從冷加工性能來看，20MnB5 由于其相對(duì)較低的碳含量，在冷變形過程中，原子間的滑移更容易進(jìn)行，展現(xiàn)出良好的可塑性，能夠順利地通過冷拉、冷沖壓等工藝加工成各種復(fù)雜形狀，且不易產(chǎn)生裂紋，適用于制造一些形狀復(fù)雜的汽車零部件，如車門邊框等。26MnB5 的碳含量使其在冷加工時(shí)難度有所增加，需要更大的加工力，且對(duì)加工設(shè)備的要求更高，但在一些對(duì)精度和表面質(zhì)量要求較高的冷加工產(chǎn)品中，如精密儀器的小型軸類零件，通過優(yōu)化加工工藝也能實(shí)現(xiàn)較好的加工效果。而 40MnB 過高的碳含量使其冷加工性能較差，冷變形過程中極易出現(xiàn)加工硬化現(xiàn)象，導(dǎo)致材料變脆，嚴(yán)重影響加工質(zhì)量和效率，因此在冷加工領(lǐng)域應(yīng)用較少，除非采用特殊的預(yù)處理工藝來改善其冷加工性能。

淬透性上，26MnB5 和 20MnB5 因較高的錳含量和硼元素的加入，表現(xiàn)出色。尤其是在大尺寸零件淬火時(shí)，能使更深層的材料獲得良好的硬化效果。以制造大型軸類零件為例，26MnB5 和 20MnB5 進(jìn)行淬火處理后，從表面到心部能形成較為均勻的硬化層，軸在承受復(fù)雜應(yīng)力時(shí)整體性能穩(wěn)定。40MnB 雖然也有硼元素提高淬透性，但由于錳含量相對(duì)較低，其淬透性在三者中稍遜一籌。對(duì)于大尺寸零件，40MnB 心部可能無法像 26MnB5 和 20MnB5 那樣充分硬化，影響整體強(qiáng)度和使用壽命。但在一些小尺寸零件或者對(duì)淬透深度要求不高的應(yīng)用中，40MnB 的淬透性已能滿足需求，并且其高強(qiáng)度特性可得到充分發(fā)揮。

航空航天領(lǐng)域?qū)Σ牧闲阅芤蟆?0MnB5 因其較好的韌性和相對(duì)穩(wěn)定的性能，可用于制造飛機(jī)內(nèi)部的一些小型結(jié)構(gòu)件和連接件，如飛機(jī)座椅的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)零件等，這些零件需要在一定強(qiáng)度的同時(shí)，具有較好的抗疲勞性能，以應(yīng)對(duì)飛機(jī)飛行過程中的復(fù)雜應(yīng)力環(huán)境。26MnB5 可用于制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的一些非關(guān)鍵但對(duì)強(qiáng)度和耐熱性有一定要求的零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)的部分進(jìn)氣結(jié)構(gòu)件，其良好的綜合性能能滿足在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫、高壓的部分工況下工作。40MnB 由于其強(qiáng)度，可用于制造飛機(jī)起落架等關(guān)鍵部件，這些部件在飛機(jī)起降過程中承受的沖擊力，40MnB 的高強(qiáng)度和高硬度可確保起落架的可靠性和安全性，但因其焊接性和加工難度大，在應(yīng)用時(shí)需要采用特殊工藝和嚴(yán)格質(zhì)量控制。