吉林到淮南長途直達大巴

客車類型：中型直達 終點站:汽車站
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吉林

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　二是客車被動安全性能較差。
　客車的被動安全性主要是在事故發(fā)生后，對車內人員進行保護，以減少人員傷亡。在這方面，主要是客車的結構強度不夠，客車座椅的牢固度不夠，安全帶的安裝和佩戴使用不夠。比如前面提到的天津“10.7”事故，客車發(fā)生側翻后，由于車身結構差，強度不夠，客車右側上部結構被護欄立柱撞擊后開裂，導致護欄嵌入車內，對乘客造成撞擊、拖擦和切割。另外，還有一部分人是因為從客車內被甩出造成傷亡的，如果乘客都系了安全帶，可能不至于造成如此重大的人員傷亡。再比如在2007年貴州省畢節(jié)地區(qū)黔西縣境內發(fā)生的“5.7”事故，大客車在翻下山坡過程中，由于乘客沒有帶安全帶，車內的乘客全部被甩出車外，與路面、石頭、樹木等發(fā)生撞擊導致死亡。再比如2007年廣西岑溪發(fā)生的“7.4”事故，大客車與貨車發(fā)生正面碰撞后，客車內的座位被強沖擊力沖擊，從地板上拔出，全部擠壓在客車中前段。乘客也隨之被甩到客車的中前部位。客車座椅對乘客的擠壓是導致17名乘客死亡、23名乘客傷亡的主要原因。
　

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