常用發(fā)電機組持續(xù)作業(yè)時間長，負荷曲線改動較大，機組容量、臺數(shù)、型式的選擇及柴油發(fā)電機組的進行控制辦法與應急機組不同。 　?。?）容量的供認：按機組長時間持續(xù)工作輸出功率能滿足全工程大計算負荷選擇，并應依據(jù)負荷的重要性供認發(fā)電機組備用機組容量。柴油機持續(xù)進行的輸出功率，一般為標定功率的0.9倍。 　?。?）臺數(shù)的供認：一般設置一般為2臺以上，以確保供電的連續(xù)性及適應用電負荷曲線的改動。機組臺數(shù)多，才能夠依據(jù)用電負荷的改動供認投入發(fā)電機組的進行臺數(shù)，使柴油機經(jīng)常是在經(jīng)濟負荷下工作，以削減燃油耗費率，下降發(fā)電本錢。柴油機的佳經(jīng)濟工作狀態(tài)是在標定功率的百分之75-90之間。為確保供電的連續(xù)性，常用機組本身應考慮設置備用機組。 　　（3）轉速的供認：一般民用上宜選用轉速為1000～1500轉/分的高速機組，而轉速為300～350轉/分的低速機組適用作船用主機。 　?。?）電壓的供認：發(fā)電機輸出電壓的供認與應急發(fā)電機組相同，一般為400V，單個用電量大，輸電距離遠的工程可選用高壓發(fā)電機組。

柴油機是發(fā)電機組的動力源，一般由曲軸連桿機構和發(fā)動機缸體組件、氣門機構和進排氣系統(tǒng)、柴油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。根據(jù)眾泰電通柴油發(fā)電機組的不同功率等級和各品牌柴油機在特定功率范圍內的性能優(yōu)勢，所選發(fā)動機性能，可靠性高，并特別注重所選發(fā)動機在降低尾氣排放、油耗和噪聲控制方面的技術性。

柴油機帶動發(fā)電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機的氣缸內，經(jīng)過空氣濾清器過濾的潔凈空氣與噴油器噴出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞向上的擠壓下，體積縮小，溫度迅速上升，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞向下運動，稱為“做功”。每個氣缸按照一定的順序依次工作，作用在活塞上的推力通過連桿變成驅動曲軸轉動的力，從而帶動曲軸轉動。當無刷同步交流發(fā)電機與柴油機的曲軸同軸安裝時，發(fā)電機的轉子可以由柴油機的旋轉驅動。利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機會輸出感應電動勢，通過閉合的負載電路產(chǎn)生電流。