高聚物注漿材料作為公路工程建設(shè)中常用材料,高聚物注漿材料本身具備諸多優(yōu)良性能。為避免高聚物注漿材料在工程項(xiàng)目實(shí)際應(yīng)用過程中出現(xiàn)問題,結(jié)合高聚物注漿材料特性和其他因素規(guī)劃工程應(yīng)用模式,以此高聚物注漿材料在公路工程建設(shè)中發(fā)揮自身大作用。

高聚物注漿具有非開挖、微創(chuàng)、無損、快速、等優(yōu)點(diǎn),是處治路面內(nèi)部病害的好方法。高聚物注漿材料是兩種預(yù)聚體液體,將這兩種液體混合在一起便立刻發(fā)生聚合反應(yīng),膨脹后形成泡沫狀固體。正是這種混合高聚物樹脂的膨脹,能夠有效穩(wěn)定土基、抬升路面或建筑物且可提升地基承載力。具有熱固性及低密度的高聚物樹脂能夠聚合出不溶于水、有彈性且強(qiáng)度高的聚合材料,這種液態(tài)樹脂相混合后快速發(fā)生反應(yīng),釋放出可控的膨脹力,此膨脹力能夠抬升路面。

在土壤腐蝕方面,通過模擬高聚物注漿材料服役的環(huán)境特點(diǎn),來探討其耐土壤腐蝕的性能。選級配碎石環(huán)境,制作標(biāo)準(zhǔn)試樣并將其埋入級配碎石中并一定的含水率,埋藏時(shí)長分別是30d、90d、120d和180d,而后分別測試各試件壓縮強(qiáng)度。結(jié)果發(fā)現(xiàn),所有試件的壓縮強(qiáng)度保持率超過90%,表明高聚物注漿材料具有較強(qiáng)的抗土壤腐蝕能力,埋藏級配碎石中240d后,其壓縮強(qiáng)度保持率仍超過90%,這充分說明,級配碎石中注入的高聚物注漿材料的耐土壤腐蝕性能非常。

為高聚物注漿材料在公路工程建設(shè)中發(fā)揮自身大作用,應(yīng)要求相關(guān)人員對工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場環(huán)境和綜合建設(shè)模式展開深入分析,之后按照各項(xiàng)分析結(jié)果規(guī)劃合理公路工程建設(shè)方案,避免工程項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)過程中出現(xiàn)問題,使得高聚物注漿材料在公路工程建設(shè)中發(fā)揮自身大作用。

在對公路工程進(jìn)行高聚物注漿施工時(shí),應(yīng)在考慮高聚物注漿材料綜合性能和公路工程整體規(guī)模形態(tài)等條件下在路面確定鉆孔位置,并按照各項(xiàng)具體要求對孔洞實(shí)施有效清理,避免雜物對鉆孔質(zhì)量和高聚物注漿效果產(chǎn)生影響,以推進(jìn)公路工程高聚物注漿施工順利開展。當(dāng)然在這一過程中還應(yīng)要求相關(guān)人員采取適當(dāng)措施對注漿管周邊實(shí)施密封處理,有效避免注漿管在正常使用過程中出現(xiàn)漿液泄漏問題,提高高聚物注漿材料在公路工程中利用率,避免開展相應(yīng)施工時(shí)出現(xiàn)基礎(chǔ)材料過度浪費(fèi)問題。在對公路路面孔洞進(jìn)行高聚物注漿施工時(shí),注漿施工的連貫性,對于檢測不合格的注漿孔洞可以要求相關(guān)人員按照規(guī)定流程進(jìn)行重復(fù)注漿。發(fā)揮高聚物注漿材料作用效果,使得公路基層、路基和路面等結(jié)構(gòu)均能達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路橋梁等工程得到的發(fā)展,但公路橋梁等基礎(chǔ)建設(shè)存在一定的病害,嚴(yán)重影響我國基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展。高聚物注漿材料具有快速成型性、可控性、環(huán)保安全性、防水抗?jié)B性、膨脹性和耐久性等特性。已成為一種公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工的重要材料。

產(chǎn)品特性

◆漿體流動(dòng)度好，其可穩(wěn)定性及可灌性高；

◆漿液凝固時(shí)間可按工程需要進(jìn)行調(diào)節(jié)；

◆漿液固化時(shí)無收縮現(xiàn)象，強(qiáng)度高，耐久性好，化，抗?jié)B性能佳。

適用范圍

◆應(yīng)用于隧道等地下巖體的注漿防水，搶修加固；

◆公路、橋梁、機(jī)場跑道等地基下陷的補(bǔ)強(qiáng)加固；

◆各種地下建筑物開挖前的預(yù)處理中的護(hù)孔固壁，止涌堵漏。

CGM聚合物水泥注漿料的質(zhì)量配比為：聚合物水泥注漿料∶水=10∶(2.5~2.8)。采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)或改裝的沖擊電鉆進(jìn)行攪拌，攪拌均勻后使用。拌制好的漿料應(yīng)色澤均勻，無粉團(tuán)、沉淀、花白料、泌水等，且流動(dòng)性符合注漿稠度要求。注漿料配制后，應(yīng)立即使用，以免凝固。

我國高等級公路絕大部分是半剛性基層瀝青路面，基層開裂引起的由下至上的反射裂縫是普遍的裂縫表現(xiàn)形式，此類裂縫的典型特點(diǎn)是下大上小，許多裂縫縫寬從表面上看很窄病害不顯著，但實(shí)際上基層已在動(dòng)水壓力作用下產(chǎn)生松散、脫空、沉陷等情況影響行車舒適性和安全性。