合肥雄強(qiáng)定制汽車時(shí)鐘彈簧耐久疲勞試驗(yàn)異響分析檢測(cè)臺(tái)，時(shí)鐘彈簧耐久、汽車時(shí)鐘彈簧異響、時(shí)鐘彈簧疲勞試驗(yàn)、時(shí)鐘彈簧檢測(cè)臺(tái)。

     時(shí)鐘彈簧，又名旋轉(zhuǎn)連接器，負(fù)責(zé)連接控制單元與駕駛員氣囊以及喇叭等多個(gè)隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的電子部件。由于時(shí)鐘彈簧跟方向盤以及轉(zhuǎn)向管柱等多個(gè)零部件裝配組合在一起，在受到來自這些零部件的作用力時(shí)，自身跟這些零部件擠壓，會(huì)產(chǎn)生碰撞，進(jìn)而發(fā)出異響。這種異響雖然不會(huì)對(duì)駕駛安全有影響。但是會(huì)給駕駛員造成主觀上的抱怨。文中以某幾款量產(chǎn)多年的車型為例，從設(shè)計(jì)的角度分析轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)時(shí)鐘彈簧異響產(chǎn)生的原因，并給出相應(yīng)的解決方案。    

      異響主要由以下幾個(gè)原因?qū)е隆?/p>

    (1)偏心。這種情況通常是由于時(shí)鐘彈簧固位置差異造成。上文提到，時(shí)鐘彈簧定子有4個(gè)(因車型及零件本身差異，固數(shù)量及位置會(huì)有差異)，當(dāng)這4個(gè)固不在同一平面、差距過大時(shí)，會(huì)產(chǎn)生偏心;另外，固的緊固扭矩以及安裝過程也會(huì)對(duì)同心度有很大的影響。如圖2所示，偏心會(huì)造成時(shí)鐘彈簧自身定子和轉(zhuǎn)子之間碰撞，產(chǎn)生異響。

解決方案:①調(diào)整時(shí)鐘彈簧，固平面度，既要確認(rèn)時(shí)鐘彈簧本身，又要對(duì)手件相應(yīng)固的平面度;②優(yōu)化時(shí)鐘彈簧內(nèi)部結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)時(shí)鐘彈簧承受偏心的能力;③多數(shù)情況下，重新安裝問題便能解決;一般零件的平面度差異不會(huì)非常大，再次安裝緊固時(shí)，如果注意扭矩及裝配方式，異響會(huì)自行消失。