設(shè)備包裝及設(shè)備運(yùn)輸
1. 針對于路程較近的用戶設(shè)備采用紙皮加保護(hù)膜包裝，專車運(yùn)費(fèi)。
2. 采購設(shè)備較少且設(shè)備較小及路程較遠(yuǎn)的采用紙皮加保護(hù)膜包裝加木架包裝，物流運(yùn)輸；而設(shè)備較大且路程較遠(yuǎn)的可采用紙皮加保護(hù)膜包裝，專車運(yùn)費(fèi)。
3. 設(shè)備出口，采用木箱包裝，專車或物流運(yùn)輸至用戶貨輪碼頭

崗位冷氣機(jī)（移動(dòng)冷風(fēng)空調(diào)機(jī)） 1、長射程設(shè)計(jì)，與同類產(chǎn)品相比具有，送風(fēng)距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)；2、多種融霜方式可供選擇，融霜時(shí)間短、效果好，雙壓縮轉(zhuǎn)換不影響長期低溫使用問題；3、采用電熱化霜型帶雙重過熱保護(hù)，因化霜失控導(dǎo)致冷庫溫度升高和發(fā)生火災(zāi)的隱患；4、盤管以新穎方式布置，以減小風(fēng)側(cè)阻力，接觸熱阻小，傳熱；5、采用的風(fēng)機(jī)電機(jī)，防潮濕、耐低濕、風(fēng)量大、噪聲低、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠；6、出風(fēng)溫度在-20℃---+20℃，風(fēng)/循環(huán)風(fēng)等方式可根據(jù)客戶要求選型；

3.2 焊接收縮對合龍段的影響
合龍段與相鄰節(jié)段安裝對接時(shí)，對接處焊縫間隙預(yù)留焊縫收縮對安裝長度的影響。
為消除鋼橋焊接變形的累積收縮量，全橋的順利合龍，合龍段長度預(yù)留足夠的配切余量，確保梁段的長度和相鄰間距精度。相鄰吊裝段間縱距=理論尺寸+焊接收縮量+工藝間隙，根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行L2、L6、L10合龍段長度方向余量的配切[2]。

3.3 溫差對合龍段的影響
溫度的變化將對箱形變截面鋼橋的性能產(chǎn)生很大影響，每天日出、日落都會(huì)產(chǎn)生氣溫的變化。合龍段安裝過程中，如果溫差過大，全橋長度方向?qū)a(chǎn)生變形，從而導(dǎo)致合龍段無法正常安裝。
多跨連續(xù)鋼箱梁橋合龍段安裝過程中，合龍溫度的選擇很關(guān)鍵。合龍段溫度較高，與合龍段相鄰節(jié)段鋼箱梁會(huì)隨著溫度的下降產(chǎn)生收縮，在對接口處可能會(huì)產(chǎn)生裂縫；若合龍溫度較低，隨著溫度升高，其他已安裝節(jié)段伸長，合龍段承受較大壓應(yīng)力，影響其強(qiáng)度。
為滿足主橋鋼箱梁的安裝精度要求，減小溫差造成的影響，使主橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)體系升溫和降溫的幅度相同，根據(jù)天津市近些年氣溫實(shí)際變化，選擇年高氣溫和低氣溫的平均值作為結(jié)構(gòu)合龍時(shí)的溫度。設(shè)定現(xiàn)場安裝合龍段的溫度在8～18 ℃范圍內(nèi)，進(jìn)行安裝焊接施工。

谷物冷風(fēng)機(jī)是一種大溫差低溫送風(fēng)機(jī)組，它由兩個(gè)立的制冷循環(huán)系統(tǒng)構(gòu)成，包括２臺冷凝器、２臺蒸發(fā)器、２套節(jié)流裝置、２臺壓縮機(jī)、一臺電氣控制柜和２套其它制冷配件等，且兩個(gè)制冷循環(huán)系統(tǒng)能運(yùn)行在可相互轉(zhuǎn)換的不同工況，低溫送風(fēng)采用串聯(lián)梯級降溫冷卻來實(shí)現(xiàn)大溫差降溫，其結(jié)構(gòu)為整體式，通過電磁閥的切換實(shí)現(xiàn)機(jī)組內(nèi)部冷凍水的正向或逆向流動(dòng)，解決低水溫供水的冰凍難題。本機(jī)有機(jī)結(jié)合了兩個(gè)不同的制冷系統(tǒng)，其分工況運(yùn)行較單系統(tǒng)單工況運(yùn)行更節(jié)能，而且解決了單個(gè)制冷系統(tǒng)不易解決的送風(fēng)大溫差降溫問題；多臺機(jī)組組合的占地面積大、功耗大等問題。

谷物冷風(fēng)機(jī)是一種空調(diào)送風(fēng)大溫差系統(tǒng)，空調(diào)大溫差是指相對于國內(nèi)空調(diào)常規(guī)設(shè)計(jì)的送風(fēng)、水溫差為5℃ 而提出的，指空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)、水溫差大于常規(guī)溫差。本發(fā)明專利主要保護(hù)的對象為大溫差送風(fēng)系統(tǒng)，不包括大溫差冷凍水系統(tǒng)?！〈鬁夭钏惋L(fēng)系統(tǒng)具有較大溫差較小風(fēng)量的特點(diǎn)，因送風(fēng)溫度的降低，送風(fēng)溫差的增大，使送風(fēng)量大大減小(可減小到常規(guī)空調(diào)的50％)，可節(jié)省系統(tǒng)的一次投資費(fèi)用和運(yùn)行費(fèi)用，目前大溫差送風(fēng)的送風(fēng)溫度低至5℃，送風(fēng)溫差可達(dá)20℃，這種低溫送風(fēng)一般采用結(jié)合冰蓄冷技術(shù)運(yùn)行，這種方法要求空調(diào)末端設(shè)備作相應(yīng)的改動(dòng),以適應(yīng)新的傳熱條件，并且該種方式屬于間接冷卻方式。本機(jī)采用直冷卻方式，以達(dá)到低溫送風(fēng)的目的，送風(fēng)溫度低至4℃，并且送風(fēng)溫差可以達(dá)到30℃。大溫差送風(fēng)有利于節(jié)能，其一可以減少風(fēng)機(jī)的功率，其二因?yàn)轱L(fēng)機(jī)風(fēng)量的減少，可以縮小風(fēng)管的面積，其三，由于風(fēng)管尺寸的縮小，還可以導(dǎo)致降低樓層層高要求，使建筑結(jié)構(gòu)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)及其他一些建筑系統(tǒng)費(fèi)用有一顯著的節(jié)省。大溫差送風(fēng)的空調(diào)機(jī)組，無論從初投資還是以后的運(yùn)行成本，都是節(jié)能。