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盤式制動器與自行車上的制動器很相似。自行車制動器上裝有一個用于將制動襯塊擠壓到車輪上的卡鉗。在盤式制動器中，制動襯塊擠壓的是轉子而不是車輪，并且壓力是液壓傳送而不是線纜傳送的。襯塊和盤片之間的摩擦會降低盤片的速度。行駛中的汽車具有一定的動能，為了讓汽車停止下來，制動器將此能量從汽車中消除。制動器如何做到這一點呢？每當您停車時，制動器都會將動能轉化為由襯塊與盤片之間的摩擦產生的熱能。大多數汽車的盤式制動器都帶有通風孔。帶有通風孔的盤式制動器的盤片兩側之間具有一組葉片，可通過盤片抽取空氣以進行冷卻。自調式制動器單活塞浮動卡鉗式盤式制動器具有自動確定中心和自動調節(jié)功能。由于卡鉗可以從一端滑動到另一端。
將駐車制動操縱桿推回到不制動的位置，制動杠桿在卷繞在拉繩回位彈簧的作用下回位，同時制動蹄回位彈簧將兩制動蹄拉攏。制動蹄在不工作的原始位置時，其摩擦片與制動鼓間應有合適的間隙，其設定值由汽車制造廠規(guī)定，一般在0.25～0.5mm之間。任何制動器摩擦副中的這一間隙(以下簡稱制動器間隙)如果過小，就不易解除制動，造成摩擦副拖磨；過大又將使制動踏板行程太長，以致駕駛員操作不便，也會推遲制動器開始起作用的時刻。但在制動器工作過程中，摩擦片的不斷磨損將導致制動器間隙逐漸增大。情況嚴重時，即使將制動踏板踩到下極限位置，也產生不了足夠的制動力矩。大多數轎車都裝有制動器間隙自調裝置，也有一些載貨汽車仍采用手工調節(jié)。
機械制動器bai主要起到減速停止的作用du，就像開車時踩剎車的作用zhi一樣。土名叫做抱閘。制動器線圈的溫dao升一般不應60℃，高溫度不得105℃。經常檢查線圈接線端有無松動，并絕緣良好。制zhuan動器在工作時，閘瓦應緊密均勻地貼合于制動輪的工作表面；松閘時閘瓦沿制動輪工作面的間隙應在0.5~0.7mm之間，且兩閘瓦應保持一致。如該間隙過大，將會導致制動減速度增大，影響舒適感，因此經常調整該間隙。尤其運行一段時間后，閘瓦、制動輪的工作表面，磨擦得更為光滑。此時可以在松閘后，將該間隙調整至不磨擦小間隙，乘坐舒適感將會有顯著地改善。當固定制動帶的例釘露出時，應及時更換，避免它與制動輪磨擦。
