FZQ—4M—1T型防撞板臺車具有集吊裝和作業(yè)平臺一體化、經(jīng)濟(jì)實用安全性好、結(jié)構(gòu)簡單及操作快捷方便的優(yōu)點(diǎn).和以往的防撞墻施工相比,進(jìn)一步提高了橋梁防施工進(jìn)度和施工質(zhì)量,也確保了橋梁防撞墻施工高處作業(yè)安全,為、安全的完成橋梁防撞墻施工創(chuàng)造了良好條件。

安全操作規(guī)程（要求操作人員認(rèn)真閱讀）
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1、操作人員與指揮人員密切配合，得到指揮人員的信號方能開始操作，操作之前鳴鈴示意，嚴(yán)禁違規(guī)違章作業(yè)。

2、新安裝或重新安裝的起重機(jī)械設(shè)備,應(yīng)有安裝資格,應(yīng)參照《起重機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)程》進(jìn)行試驗和試吊,合格后方可讀用。

3、防撞墻模板臺車在每次啟動前先出示警報信號,聽從指示。

4、防墻模板臺車提升小車空車運(yùn)行或停放時,吊鉤的高度不得低于2米

5、操作防撞墻模板臺車前,檢查鋼絲繩接頭及鋼絲繩與卡子結(jié)合處的牢靠情況

6、不得吊運(yùn)超過防撞墻摸板臺車額定起重量的重物

7、嚴(yán)禁用吊鉤斜拉重物和地埋重物

8、操作場所禁止閑雜人員入內(nèi),以免妨礙操作和避免發(fā)生碰撞或碰傷事故

防撞墻模板臺車租賃

新型模板臺車介紹 新型模板臺車提供一種能解決橋梁防撞墻現(xiàn)有施工方法和施工技術(shù)的不足問題，能實現(xiàn)防撞墻模板的整體裝模拆模清理及涂脫模劑吊運(yùn)等工作，省去重復(fù)的模板組拼及分拆工作，能快速整體拆移裝橋梁防撞墻；施工效率，縮短施工工期，較大節(jié)省施工成本的整體拆裝橋梁防撞墻及其步履式軌道吊移系統(tǒng)。

一種整體拆裝防撞墻模板及其步履式軌道吊移系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括若干段防撞墻模板若干個步履式軌道吊移裝置和兩條平行的軌道；所述步履式軌道吊移裝置行走在固定安裝于橋面的軌道上，并吊起對應(yīng)段的防撞墻模板套于已綁扎固定的橋梁防撞墻鋼筋構(gòu)造上，所述橋梁防撞墻鋼筋構(gòu)造上澆筑混凝土包裹。

以上所述的防撞墻模板包括內(nèi)側(cè)模板外側(cè)模板和端頭模板；所述內(nèi)側(cè)模板與外側(cè)模板的頂部通過頂部快速拉桿拉緊連接，底部通過穿套式拉桿拉緊連接，整體連接構(gòu)成模板框架，所述模板框架兩端安裝端頭模板；所述內(nèi)側(cè)模板與外側(cè)模板在頂部上設(shè)有吊起防撞墻模板所需的吊點(diǎn)構(gòu)造；所述外側(cè)模板上還設(shè)有施工作業(yè)平臺；所述穿套式拉桿為PVC管鍍鋅管不銹鋼或碳素鋼管中任一種。

以上所述防撞墻模板在清理涂脫模劑吊運(yùn)中，在內(nèi)側(cè)模板與外側(cè)模板之間設(shè)有若干個模板底部防夾人構(gòu)造和模板頂部防夾人構(gòu)造。

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　　增強(qiáng)整體防撞墻模板穩(wěn)定性，施工人員在防撞墻模板內(nèi)部作業(yè)安全；這些部件均能固定內(nèi)外側(cè)模板之間的間距。內(nèi)外側(cè)模板結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定；而內(nèi)外側(cè)模板頂部設(shè)有吊點(diǎn)構(gòu)造；實現(xiàn)對內(nèi)外側(cè)模板構(gòu)成的防撞墻模板進(jìn)行整體吊移；使得在防撞墻施工中，防撞墻模板不需要重復(fù)的組拼及分拆，避免模板在組拼分拆及搬運(yùn)中因碰撞或其它意外引起的變形，利于模板平整度的保護(hù)，從而防撞墻的施工質(zhì)量，進(jìn)一步地，起重機(jī)運(yùn)行軌道梁的一端部與軌道梁伸縮總成的軌道梁伸縮油缸支座連接，在空載狀態(tài)下。當(dāng)軌道梁伸縮油缸時帶動起重機(jī)運(yùn)行軌道梁左右移動，實現(xiàn)伸縮要求。

以上所述吊點(diǎn)構(gòu)造包括吊環(huán)兩根剪刀臂液壓千斤頂和兩根立柱；所述吊環(huán)連接于剪刀臂的上端，所述剪刀臂的下端通過鉸軸與液壓千斤頂立柱進(jìn)行鉸軸鏈接；所述兩根立柱下端分別各自對應(yīng)固定安裝于內(nèi)側(cè)模板外側(cè)模板頂部。

以上所述步履式軌道吊移裝置包括平車裝置懸臂吊裝置液壓站外側(cè)模板姿態(tài)調(diào)整卷揚(yáng)機(jī)內(nèi)側(cè)模板姿態(tài)調(diào)整卷揚(yáng)機(jī)和配重塊；所述懸臂吊裝置液壓站外側(cè)模板姿態(tài)調(diào)整卷揚(yáng)機(jī)內(nèi)側(cè)模板姿態(tài)調(diào)整卷揚(yáng)機(jī)和配重塊均固定安裝于平車裝置上。

以上所述平車裝置包括鋼結(jié)構(gòu)框架行走電機(jī)減速機(jī)兩個主動輪兩個從動輪；所述鋼結(jié)構(gòu)框架下方對稱安裝有主動輪和從動輪；所述主動輪上方安裝有行走電機(jī)減速機(jī)；所述行走電機(jī)驅(qū)動主動輪行走，所述減速機(jī)控制主動輪減速。

以上所述平車裝置之間的行走電機(jī)采用聯(lián)動控制；在裝拆模時，所述的平車裝置通過防傾覆構(gòu)造與橋面預(yù)埋鋼筋固定連接，起到防止步履式軌道吊移裝置發(fā)生傾覆的作用；所述防傾覆構(gòu)造為角鋼槽鋼扁鋼工字鋼鋼絲繩或鋼管中任一種。

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　　其特征在于所述平車裝置之間的行走電機(jī)采用聯(lián)動控制；在裝拆模時。其特征在于所述液壓站通過液壓管路與液壓千斤頂連接，其特征在于所述的懸臂吊裝置包括支承柱橫梁和懸臂軌道梁；所述懸臂軌道梁固定安裝于橫梁上；所述橫梁固定安裝于支承柱上；所述支承柱固定安裝于平車裝置上；所述橫梁與懸臂軌道梁之間固定安裝有兩根對稱的穩(wěn)定桿；所述懸臂軌道梁下方安裝有電動葫蘆；所述懸臂軌道梁上方安裝有加勁斜拉桿，根據(jù)權(quán)利要一種整體拆裝防撞墻模板及其步履式軌道吊移系統(tǒng)，其特征在于，本發(fā)明公開了一種整體拆裝防撞墻模板及其步履式軌道吊移系統(tǒng)。本發(fā)明能對橋梁防撞墻的模板進(jìn)行整體安裝拆卸整體吊移。

以上所述液壓站通過管路與液壓千斤頂連接，驅(qū)動液壓千斤頂橫向收張運(yùn)動。

以上所述的懸臂吊裝置包括支承柱橫梁和懸臂軌道梁；所述懸臂軌道梁固定安裝于橫梁上；所述橫梁固定安裝于支承柱上；所述支承柱固定安裝于平車裝置上；所述橫梁與懸臂軌道梁之間固定安裝有兩根對稱的穩(wěn)定桿；所述懸臂軌道梁下方安裝有電動葫蘆；所述懸臂軌道梁上方安裝有加勁斜拉桿，所述加勁斜拉桿與抗傾覆斜拉桿連接固定，所述抗傾覆斜拉桿與平車裝置的鋼結(jié)構(gòu)框架固定連接。

以上所述施工方法包括以下步驟

內(nèi)外側(cè)模板分別拼安裝之后采用步履式軌道吊移系統(tǒng)的電動葫蘆通過吊點(diǎn)構(gòu)造實現(xiàn)防撞墻模板的整體起升橫向移動；通過步履式軌道吊移系統(tǒng)上的平車裝置及軌道實現(xiàn)防撞墻模板的整體沿順橋向移動；裝模時，內(nèi)外側(cè)模板頂部通過頂部快速拉桿拉緊，底部通過模板底部可重復(fù)利用的穿套式拉桿拉緊；吊點(diǎn)構(gòu)造設(shè)有的液壓千斤頂協(xié)助回收；脫模時，解除內(nèi)外側(cè)模板頂部通過頂部快速拉桿及底部可重復(fù)利用的穿套式拉桿，通過吊點(diǎn)構(gòu)造的橫向收張液壓千斤頂協(xié)助撐開內(nèi)外側(cè)模板，其它地方采用螺旋千斤頂依次撐開內(nèi)外側(cè)模板；脫模后模板在通過電動葫蘆提升中，內(nèi)外側(cè)模板在底部通過姿態(tài)調(diào)整卷揚(yáng)機(jī)張拉，使內(nèi)外側(cè)模板不會刮碰到澆制好的防撞墻上；裝模脫模中附著在外側(cè)模板上的施工作業(yè)平臺為工人提供作業(yè)條件；清理模板及涂脫模劑吊運(yùn)時，內(nèi)外側(cè)模板之間需安裝若干個防夾人構(gòu)造，防止內(nèi)外側(cè)模板內(nèi)收；懸臂吊裝置的平車裝置上配有配重塊，防止懸臂吊裝置傾覆；

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　　特點(diǎn)橋式防撞墻模板臺車和以往的防撞墻施工相比。以防止機(jī)件***變形及其它事故，主要特點(diǎn)，（1）、施工人員的作業(yè)安全有保障整車底盤行走部分了停車自鎖。斷電自鎖功能，工人施工的中底盤不會轉(zhuǎn)動，可以穩(wěn)定施工，這次升級的行走傳動系統(tǒng)采用高扭力以及多重緩沖鏈條組，運(yùn)行速度平穩(wěn)，并具備一定爬坡性能，不會溜坡滑動，為施工人員了一個安全的工作環(huán)境。與原來傳統(tǒng)的簡易吊籃施工方法相比，安全有了的提升，工作平臺的***承受載荷達(dá)到1000KG+。能夠同時5名以上施工人員作業(yè)，（2）升級后的模板臺車了施工效率和了作業(yè)成本與傳統(tǒng)的簡易吊籃施工方法或采用吊車等作業(yè)形式相比

防撞墻模板臺車安裝流程

1、安裝邊模（采用吊車或手接葫蘆） 頂模經(jīng)檢查無誤后可以安裝邊模，安裝邊模時要對稱安裝 ，以防側(cè)傾，如果在洞內(nèi)安裝時，在安裝前應(yīng)把邊模先運(yùn)進(jìn)洞，按順序把模板靠在邊墻基礎(chǔ)上，以便吊裝。 邊模安裝經(jīng)調(diào)整，表面光滑、平整、接縫處無錯臺、幾何尺寸符合設(shè)計要求，即可安裝通梁。

2、安裝通梁和支撐系統(tǒng)。

3、安裝液壓及電器系統(tǒng)。 如果在較小的洞內(nèi)安裝時，行走電器要先于安裝 ，以便臺車的前后移動。

4、安裝附件，如欄桿、踏梯和工作平臺、堵頭板壓條等。

5、檢查所有緊固螺栓。

6、空載試車，電器液壓系統(tǒng)工作是否正常。

7、試驗臺車各種是否靈活準(zhǔn)確到位。

8、自檢合格后，報用戶驗收。

9、驗收合格的，填表，雙方簽字待就位，投入使用。

防撞墻模板臺車組成
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　　行走系般配置有卡軌器,以臺車不會自動滑行,尤其是坡度較大的地方，7操作平臺 。操作平臺是工作人員操作使用臺車和放機(jī)具的地方,分前后兩端工作平臺和臺車兩側(cè)縱向間的走道及操作平臺，工作平臺一般位于門架之上,分上下兩層,以翼狀分居臺車前后兩側(cè)，液壓系統(tǒng)控制平臺及電器控制平臺安裝于臺車前側(cè)層工作平臺之上。操作臺車時,調(diào)試人員在搭配好木板或柵格的操作平臺上完成臺車行走、調(diào)試、立模、脫模等工作，澆注混凝土?xí)r,工作人員可在操作平臺上觀察混凝土的澆注情況及臺車的工作狀況,工作平臺周圍設(shè)有護(hù)欄,以工作人員的安全，以上為公路和鐵路常用的襯砌模板臺車通用結(jié)構(gòu)及技術(shù)簡介,因各工程存在的斷面差異及客戶的不同需求,每臺臺車結(jié)構(gòu)及應(yīng)用技術(shù)存在些小的區(qū)別。