礦用車配件分類：
1、發(fā)動機配件：缸蓋、機體、油底殼等；
2、曲柄連桿機構：活塞、連桿、曲軸、連桿瓦、曲軸瓦、活塞環(huán)等；
3、配氣機構：凸輪軸、進氣門、排氣門、搖臂、搖臂軸、挺柱、推桿等；
4、進氣系統(tǒng)：空氣濾芯、節(jié)氣門、進氣諧振器、進氣歧管等；
5、排氣系統(tǒng)：觸媒、排氣歧管、排氣管；
6、傳動系配件：飛輪、壓盤、離合器片、變速器、變速換檔操縱機構、傳動軸（萬向節(jié)）、輪轂等；
7、制動系配件：制動總泵、制動分泵、真空助力器、制動踏板總成、剎車盤、剎車鼓、剎車片、剎車油管、ABS泵等；
8、轉向系配件：轉向節(jié)、方向機、方向柱、方向盤、轉向拉桿等；
9、行駛系配件：鋼圈；
10、懸掛類：前橋、后橋、擺臂、球頭、減震器、螺旋彈簧等；
11、點火系配件：、高壓線、點火線圈、點火開關、點火模塊等；
12、燃油系配件：燃油泵、燃油管、燃油濾清器、噴油嘴、油壓調(diào)節(jié)器、燃油箱等；
13、冷卻系配件：水泵、水管、散熱器（水箱）、散熱器風扇；
14、潤滑系配件：機油泵、機油濾芯、機油壓力傳感器；
15、電器儀表系配件：傳感器類、燈具類、ECU、開關類、空調(diào)類、線束類、保險絲類、電機類、繼電器類、喇叭類、執(zhí)行器類；
16、燈具類：裝飾燈、防霧燈、室內(nèi)燈、前照燈、前轉向燈、側轉向燈、后組合燈、牌照燈、各類燈泡。
17、開關類：組合開關、玻璃升降開關、溫控開關等；
18、空調(diào)類：壓縮機、冷凝器、干燥瓶、空調(diào)管、蒸發(fā)箱、鼓風機、空調(diào)風扇；
19、傳感器類：水溫傳感器、進氣壓力傳感器、進氣溫度傳感器、空氣流量計、機油壓力傳感器、氧傳感器、爆震傳感器等；
20、車身配件：保險杠、車門、翼子板、擋風玻璃、立柱、座椅、中控臺、發(fā)動機蓋、后備箱蓋、天窗、車頂、門鎖、扶手、地板、門檻等；
21、其它附件：安全氣囊、安全帶等。

礦用車配件：每年要給礦車配件加注兩次潤滑油，在注油的同時，要組織檢修人員對每輛礦車配件進行一次全面檢查，把存在的輪對壞、沒插銷，碰頭不良等車況的礦車集中存放，組織技術人員進行搶修。同時針對礦車使用一定時間之后會出現(xiàn)車皮破損或者開焊的現(xiàn)象，還組織人員加強對礦車皮的修補。在實際生產(chǎn)中，由于井下水分多，電機有時會因進水而燒毀，嚴重影響生產(chǎn)和安全，因此人們對以往的阻車器進行了相應的改造。將阻車器的驅(qū)動裝置改為了結構簡單的電動推桿，并在其上安裝了行程開關，使得整個裝置具有自鎖功能，可有效的防止倒車現(xiàn)象。礦井提升機是礦井提升設備中重要的組成部分。礦井提升機一般由電動機、減速器、主軸裝置、制動裝置、深度指示器、電控系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)及操縱臺組成。

用戶在購買時，其使用的場地、運輸條件、運輸貨物不同，其對車輛的要求也不同。因此在選擇自卸車時，一定要考慮車輛在什么條件下使用。如干什么活、運距、路況、車速等使用需求。條件分析越周全，在車輛選擇時才能越周到，車輛才能發(fā)揮有效的能力。
一、自卸車底盤選擇是關鍵
底盤：載質(zhì)量、運輸距離、地理環(huán)境和行駛速度對底盤有一定的影響。選購時要按經(jīng)濟效益（底盤的價格、裝載質(zhì)量、超載能力、百公里油耗、養(yǎng)路費等）和行車要素來考慮。
1、底盤車架上平面離地高度。行業(yè)中6x4底盤車架上平面離地高度普遍在1200mm，該數(shù)值越大整車越高，越容易造成翻車。影響該數(shù)值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車架截面高度。
2、底盤后懸。該數(shù)值過大會影響自卸車舉升穩(wěn)定性，造成舉升翻車事故。此數(shù)值一般在500-1100之間（側翻自卸車除外）；
3、整車匹配合理，使用可靠。
二、自卸車上裝看工藝
自卸車的上裝主要是廂體和液壓舉升結構的選擇，自卸車的廂體及半掛車箱體板材大多數(shù)為普通鋼板、高強鋼板。高強850鋼主要用于砂石料和礦石的運輸，具有硬度高、耐磨、抗砸等優(yōu)點，重量比普通鋼材更輕，當然，價格也要稍微貴一點。為了減少車廂重量，有些車廂可以用鋁合金或高強度材料制作，以降低自重、增加載重量。 除看產(chǎn)品外，還要了解廠家的設備能力、自卸車上裝的設計、工藝裝備是否成熟、售后服務承諾、配件是否能買到等。
自卸車的選擇還是要根據(jù)具體的用途選擇合適的類型，因為自卸車一般作業(yè)環(huán)境都比較艱苦，選擇品質(zhì)和口碑過得尤為重要了，高出勤率重卡才是掙錢的好工具。

自卸車選購需要注意的問題
一、自卸車的簡述
車廂配有自動傾卸裝置的汽車。又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機構、取力裝置和貨廂組成。
在土木工程中，常同挖掘機、裝載機、帶式輸送機等聯(lián)業(yè)，構成裝、運、卸生產(chǎn)線，進行土方、砂石、松散物料的裝卸運輸。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運輸成本，并標明裝載容積。是常用的運輸機械。
發(fā)動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。車廂可以后向傾翻或側向傾翻，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，以后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻。少數(shù)雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室防護板。發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。
自卸車的主要技術參數(shù)是裝載重量，并標明裝載容積。新車或大修出廠車進行試運轉，使車廂舉升過程平穩(wěn)無串動。使用時各部位應按規(guī)定正確選用潤滑油，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，注意潤滑周期，舉升機構嚴格按期調(diào)換油料。按額定裝載量裝運，嚴禁超載。
二、自卸車的分類
1.按底盤承載能力可分為輕卡系列自卸、中噸系列自卸和大噸位系列自卸；
2.按驅(qū)動形式可分單橋自卸、自卸、后八自卸、后十等不同系列車型；
3.按卸載液壓舉升機構不同可分為單頂自卸和雙頂自卸。
三、自卸車的構造分析
自卸車結構
自卸車主要由液壓傾卸機構、車廂、車架及其附件構成。其中液壓傾卸機構和車廂結構各個改裝廠家不盡相同，以下按車廂和舉升機構的型式兩個方面說明自卸車的結構。
1、車廂型式
車廂結機構型式按用途不同大概可分為：普通矩形車廂和礦用鏟斗車廂。
普通矩形車廂用于散裝貨物運輸。其后板裝有自動開合機構，貨物順利卸出。普通矩形車廂板厚為：前板4~6，邊板4~8，后板5~8，底板6~12。
礦用鏟斗車廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的運輸。考慮到貨物的沖擊和碰幢，礦用鏟斗車廂的設計形狀較復雜，用料較厚。比如：礦用鏟斗車廂標準配置板厚為：前6邊6底10，而且有些車型在底板上焊接一些角鋼，以增加車廂的剛度和抗沖擊能力。
2、舉升機構型式
舉升機構是自卸車的核心，是判別自卸車優(yōu)劣的要指標。
舉升機構的型式目前國內(nèi)常見的有：F式三角架放大舉升機構、T式三角架放大舉升機構、雙缸舉升、前頂舉升和雙面?zhèn)确?br /> 三角架放大式舉升機構是目前國內(nèi)使用多的一種舉升方式，適用載重量8~40噸，車廂長度4.4~6米。優(yōu)點為結構成熟、舉升平穩(wěn)、造價低；缺點為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較大。

我們公司是設計、生產(chǎn)、經(jīng)營、配送于一體的經(jīng)濟實體，年生產(chǎn)3000噸以上精密鑄鋼件，可以滿足車內(nèi)外不同客戶的需求。
我公司主要生產(chǎn)汽車配件、工程機械配件及鐵路礦山機械配件，并生產(chǎn)各種半掛車懸掛、集裝箱鎖具、各種車橋、牽引銷等。產(chǎn)品銷往全國和東南亞、北美等世界各地。
我公司技術力量雄厚，工程技術人員多名，設計采用CAD制圖，并使用CATIA三維軟件對產(chǎn)品進行力學分析優(yōu)化。公司實行全面質(zhì)量管理，質(zhì)量監(jiān)測控制手段。公司配有理化實驗室，爐前分析化驗室，對產(chǎn)品質(zhì)量提供了可靠的。
公司一貫堅持用戶、質(zhì)量，服務的企業(yè)宗旨，愿與國內(nèi)外客戶攜手，共創(chuàng)美好未來。熱忱歡迎各界朋友光臨指導。
主營業(yè)務：掛車配件、半掛車懸掛、集裝箱鎖具、車橋、車軸、牽引銷、平衡梁、半掛車底托、軸卡板、牽引座支架、牽引座插銷、掛車拖鉤、軸頭母搬手、軸頭母、掛車拉力桿、拉力桿底座、固定拉桿、加重活拉桿、自卸車、自卸車配件、車廂合頁、元壓板、平壓板、箱鎖、集裝箱角、調(diào)節(jié)臂、內(nèi)置式制動鼓系列、外置式制動鼓系列、工程機械配件、鐵路礦山機械配件

車型款式；國五東風天錦180單橋自卸車，東風天錦4.5米單橋180自卸車配置參數(shù)；
發(fā)動機；YC6J180-52
貨廂；4.5米
變速箱；8JS85F
前后橋；6t/13t東風460單極減速后橋
車架；280×80×（7+4）
輪胎；10.00R20鋼絲胎
鋼板片數(shù)；8/10+8
其他；原廠帶ABS和行車記錄儀，自動調(diào)整臂。