2軸型式

軸距與總長(zhǎng)力求縮短礦區(qū)裝卸場(chǎng)點(diǎn)面積窄小，又頻繁轉(zhuǎn)彎與倒車；礦區(qū)道路多為臨時(shí)性路面，山區(qū)上下坡多，急轉(zhuǎn)彎多，為保持機(jī)動(dòng)靈活，力求縮短軸距與總長(zhǎng)，以減小轉(zhuǎn)彎半徑，減少倒車次數(shù)，因此基本采用2軸4×2結(jié)構(gòu)型式，。

車廂也為全焊接結(jié)構(gòu)，鏟斗型地板后部翹起，一般坡角為12度，無后攔板；底板由高強(qiáng)度、高硬度、抗沖擊的鋼板焊接而成以適應(yīng)非公路惡劣工礦的運(yùn)輸和工程工地上粗暴的石料裝載方式，并其使用壽命一般達(dá)到10年以上。





由于整車質(zhì)量大，前軸負(fù)荷也大，因此，前輪的轉(zhuǎn)向完全依靠液壓動(dòng)力。為轉(zhuǎn)向安全可靠，這類車不僅采用全液壓轉(zhuǎn)向，而且都配備緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力發(fā)生故障時(shí)，緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能其還有一定的轉(zhuǎn)向能力，使車停到一個(gè)比較安全的地方。





礦區(qū)多坡，車輛載質(zhì)量又特別大，因此，制動(dòng)系統(tǒng)功能的可靠性同樣需要。除了自卸車的主制動(dòng)器功能以外，還裝備了輔助緩速制動(dòng)能力：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)、液力緩速器或電動(dòng)輪轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)的電緩速器功能制動(dòng)功能設(shè)計(jì)，

礦用運(yùn)輸?shù)V車結(jié)構(gòu)緊湊，通過對(duì)礦用運(yùn)輸?shù)V車駕駛室（車頭部位）、懸架、車架、車廂、舉升機(jī)構(gòu)等功能構(gòu)造，事車身轉(zhuǎn)彎半徑小，作業(yè)靈活，適用狹小空間井巷斜坡道自由作業(yè)；

發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁：作業(yè)動(dòng)力強(qiáng)勁，扭矩大，爬坡、起步性能；

礦用運(yùn)輸?shù)V車可承載量大：采用礦用車設(shè)計(jì)理念，全車結(jié)構(gòu)配置科學(xué)合理設(shè)計(jì)，礦用運(yùn)輸?shù)V車承載能力是普通公路車的1.5倍。