水域救援新裝備 水陸兩棲救援車 全地形救援車
一、引言
在全球氣候變化加劇的背景下，洪澇、城市內(nèi)澇等水域?yàn)?zāi)害頻發(fā)，傳統(tǒng)救援裝備的局限性日益凸顯。全地形水陸兩棲救援車憑借其 “車 + 船” 的復(fù)合功能，突破了地形與環(huán)境的限制，成為水域救援體系中的核心裝備。這類裝備不僅能快速抵達(dá)災(zāi)區(qū)，更能搭載設(shè)備實(shí)現(xiàn) “救援 + 處置” 一體化作業(yè)，顯著提升應(yīng)急響應(yīng)效率。
二、核心技術(shù)突破
1. 全地形適應(yīng)系統(tǒng)
動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)：主流車型采用 8×8 全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，配合專利 “鴨蹼式” 輪胎（胎牙深度達(dá) 25mm），可在山地、沼澤、雪地等復(fù)雜地形提供強(qiáng)大抓地力。部分型號(hào)搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，續(xù)航能力提升至 10 小時(shí)以上。
兩棲轉(zhuǎn)換技術(shù)：通過車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化，車輛可在 4 秒內(nèi)完成水陸模式切換，水上高時(shí)速達(dá) 12km/h（加裝船外機(jī)），陸地時(shí)速可達(dá) 60km/h，實(shí)現(xiàn) “零延誤” 跨場(chǎng)景部署。
2. 智能化集成設(shè)計(jì)
模塊化平臺(tái)：支持快速加裝高壓水槍、排澇泵（流量≥550m3/h）、無人機(jī)起降平臺(tái)等設(shè)備，滿足多樣化救援需求。例如，某國(guó)產(chǎn)車型配備絞盤、探照燈、生命探測(cè)儀接口，可構(gòu)建 “搜索 - 定位 - 救援” 全鏈條作業(yè)系統(tǒng)。
智能操控：集成數(shù)字儀表盤、OBD 故障診斷系統(tǒng)，支持北斗通信終端與 5G 遠(yuǎn)程會(huì)診系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)救援現(xiàn)場(chǎng)與指揮中心的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互。
三、多場(chǎng)景實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用
1. 水域搶險(xiǎn)
洪澇救援：2023 年涿州暴雨中，河北五星水陸兩棲救援車單趟轉(zhuǎn)移 8人，配合車載排水泵完成社區(qū)排澇。其真空一體成型高分子聚乙烯車體可抵御 1 米深積水，軸流噴泵驅(qū)動(dòng)確保在暗流復(fù)雜水域穩(wěn)定作業(yè)。
城市內(nèi)澇：配備自動(dòng)排水裝置與側(cè)掃聲吶探測(cè)器，可在地下車庫、隧道等封閉空間執(zhí)行人員搜救與物資運(yùn)輸任務(wù)。如上海某救援隊(duì)利用水陸兩棲車搭載水下機(jī)器人，實(shí)現(xiàn) 3 分鐘內(nèi)抵達(dá)落水點(diǎn)并回傳實(shí)時(shí)畫面。
2. 山地與極端環(huán)境救援
火災(zāi)撲救：搭載風(fēng)力滅火機(jī)（≥3kW）與油鋸，8 輪驅(qū)動(dòng)輕松穿越陡坡與灌木叢。2021 年河南水災(zāi)中，河北五星霸王龍水陸兩棲救援車成功為被困山區(qū)的 200 名群眾運(yùn)送物資，開辟生命通道。
冰雪與沙漠：可選配橡膠履帶增強(qiáng)抓地力，-40℃低溫啟動(dòng)技術(shù)確保極地作業(yè)，沙漠中寬幅輪胎分散壓強(qiáng)防止陷車。例如，哈爾濱公安配備的兩棲車在江面春融期實(shí)現(xiàn)冰面、灘涂多地形快速救援。
3. 醫(yī)療與綜合保障
應(yīng)急醫(yī)療：全地形越野救護(hù)車配備 5G 遠(yuǎn)程會(huì)診系統(tǒng)，涉水深度達(dá) 1.5 米，可翻越障礙物抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，搭載防傾倒擔(dān)架實(shí)現(xiàn) “黃金五分鐘” 救援。
物資投送：結(jié)合無人機(jī)與兩棲車協(xié)同，實(shí)現(xiàn) “空中偵查 + 地面運(yùn)輸” 立體救援。如深圳某救援隊(duì)通過兩棲車搭載 Subnado 水下推進(jìn)器，構(gòu)建 “水面 - 水下 - 陸地” 多維救援網(wǎng)絡(luò)。
2. 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
模塊化升級(jí)：支持快速切換為消防、排澇、醫(yī)療等功能模塊，如 “全地虎” 履帶式排澇車可轉(zhuǎn)換為人員運(yùn)輸車。
智能化迭代：引入自動(dòng)駕駛技術(shù)，結(jié)合地形識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下的自主作業(yè)。
新能源轉(zhuǎn)型：鋰電池動(dòng)力車型逐步應(yīng)用，噪音降低 50%，適應(yīng)城市環(huán)保需求。
四、行業(yè)協(xié)同與未來展望
全地形水陸兩棲車的效能發(fā)揮需與其他裝備形成協(xié)同網(wǎng)絡(luò)：與 “龍吸水” 大型排水車協(xié)同，形成 “快速抵達(dá) + 處置” 鏈條；與水下機(jī)器人、無人機(jī)配合，提升搜救精度；與醫(yī)療系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建 “救援 - 轉(zhuǎn)運(yùn) - 治療” 一體化體系。
未來，隨著國(guó)產(chǎn)化技術(shù)成熟與成本優(yōu)化，這類裝備將從領(lǐng)域向基層普及，成為 “縣鄉(xiāng)級(jí)應(yīng)急體系” 的標(biāo)配。通過制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與跨區(qū)域調(diào)度機(jī)制，全地形水陸兩棲車有望成為全球水域救援的 “中國(guó)方案”，為守護(hù)生命安全提供堅(jiān)實(shí)保障。
注：本文數(shù)據(jù)綜合自行業(yè)報(bào)告與典型案例，具體參數(shù)以廠商新技術(shù)文件為準(zhǔn)。