公路綠化的作用
1.安全駕駛，避免事故
高速公路中央分隔帶栽植花草、樹木帶，夜間可以遮擋住對向車道迎面車光，避免眩光效應(yīng)，借助公路沿途連續(xù)性的花木帶，可以顯示出公路地形變化情形，駕駛員預(yù)判前方線形走向，有助于引導(dǎo)視線，降低交通事故。另一方面可以對交通事故起到一定的緩沖作用，降低災(zāi)難程度。
2.穩(wěn)定路基，保護路面
高速公路路塹、路堤等邊坡的穩(wěn)定可利用植物進行防護。植物有盤根錯節(jié)的根系和茂密的枝葉，路基邊坡進行綠化后，植物的承雨作用，枯枝落葉層的吸水和根系的固土作用可減少和分散地表徑流，降低地表的流速，減輕徑流對邊坡的沖刷和侵蝕，起到路基面穩(wěn)定的作用。同時，樹木在它的生命活動中，除了利用太陽的光和熱以外，還可以吸收周圍空氣中的能量，調(diào)節(jié)路面溫度與濕度，減輕路面老化，延長使用壽命。

凈化空氣，減少污染
中央分隔帶、碎落臺、護坡道、路基邊坡以及兩側(cè)的綠化帶與高等級公路相互襯托，共同形成了一種景觀，在美化公路的同時，由于植物的光合作用，可以對公路上行駛的車輛排出的大量廢氣、溫度進行調(diào)節(jié)和凈化，減少風(fēng)蝕，降低噪音。據(jù)相關(guān)資料表明，地球上60%的氧氣來自陸地上的植物，每公頃闊葉林(相當(dāng)于1公里公路兩側(cè)單行行道樹)每天能吸收1000kg的二氧化碳，釋放出730kg的氧氣，可以供1000人所需，植物在進行光合作用的同時，還會吸收二氧化硫、氯氣、氟化氫、氨及汞、鉛蒸氣等，例如成片的松林，每天可以從1立方米的空氣中吸收20毫克的二氧化硫。

兩側(cè)綠化帶
在兩側(cè)綠化帶中，除了根據(jù)綠化帶地面寬度安排種植區(qū)，還要學(xué)會利用周邊自然環(huán)境條件，有選擇的設(shè)置密林，為車內(nèi)乘客提供開闊的視角，借兩側(cè)自然風(fēng)景豐富高速公路景觀。

近十多年來人們開發(fā)出了多種既能起到良好邊坡防護作用,又能改善工程環(huán)境,體現(xiàn)自然環(huán)境美的邊坡植物防護新技術(shù),與傳統(tǒng)的坡面工程防護措施共同形成了邊坡工程植物防護體系。邊坡植物防護的主要目的是固土護坡、防止沖刷，兼有美化環(huán)境的功能。一般應(yīng)選擇干旱、瘠薄、根系發(fā)達、覆蓋度好、易于成活、便于管理、同時兼顧景觀效果的草本或木本植物。邊坡以種植草本地被為主,根據(jù)不同地段的實際情況，采用叢植、列植等綠化模式，盡量做到喬、灌、花、草搭配，形成不同景觀的植物群落。

隨著著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國的高速公路迎來了高速發(fā)展的新時期，特別是高速公路綠化建設(shè)更是得到突飛猛進的發(fā)展，高速公路兩邊基本都種植了四季常青的植物，用來阻隔高速路噪音和灰塵對環(huán)境的影響，同時也大限度減少了司機的駕駛疲勞，得到良好的視覺享受，給人們提供暢、安、舒、美、的出行環(huán)境。

高速公路兩邊的植物一年四季也需要修剪養(yǎng)護，每年修剪下來的園林垃圾產(chǎn)量是的，園林垃圾的修剪和處理也一直是相關(guān)部門比較頭疼的難題。主要是因為高速來往車輛不斷，修剪和清運需要快速完成，不能對交通造成影響。