牛奔高鐵模擬艙廠家致力于復(fù)興號(hào)模型、建筑設(shè)計(jì)與教育模型、工業(yè)產(chǎn)品模型、機(jī)電模型、航天模型展等領(lǐng)域的模型制作。
出售一般為深顏色。天然花崗石是火成巖，也叫酸性結(jié)晶深成巖，是火成巖中分布廣的一種巖石，屬于硬石材，巖質(zhì)堅(jiān)硬密實(shí)，按其結(jié)晶顆粒大小可分為"偉晶"、"粗晶"和"細(xì)晶"三種。按硬度區(qū)別：石材的硬度以莫氏硬度作為計(jì)算單位，莫氏硬度在6-7屬于硬石材，花崗巖，莫氏硬度在3-5屬于中硬石材，大理石，莫氏硬度在1-2為軟石材，石灰?guī)r和白云巖等。大理石：由于大理石一般都含有雜質(zhì)，而且碳酸鈣在大氣中受化碳、碳化物、水氣的作用，也容易風(fēng)化和溶蝕，而使表面很快失去光澤。

復(fù)興號(hào)模型一大批耐久性能強(qiáng)的隔熱材料、大空間隔斷材料、墻體保溫材料、裝飾裝修材料相繼問(wèn)世，推動(dòng)了節(jié)能建筑向節(jié)地化、產(chǎn)業(yè)化、綠色化方向發(fā)展，同時(shí)又拉動(dòng)了磚瓦機(jī)械制造業(yè)的技術(shù)振興。我國(guó)磚瓦機(jī)械業(yè)從上世紀(jì)80年的10余家工廠，發(fā)展到近百家化機(jī)械制造公司，其中，有很多企業(yè)，從模仿國(guó)外“中間技術(shù)”到具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新，其機(jī)械產(chǎn)品邁上了自動(dòng)化、智能化制造技術(shù)的新臺(tái)階，能與國(guó)外企業(yè)交流對(duì)話并參與競(jìng)爭(zhēng)。
復(fù)興號(hào)模型配置清單需求概述:
規(guī)格及配置簡(jiǎn)介：
復(fù)興號(hào)模型總長(zhǎng)度26米(常規(guī)尺寸，其他尺寸可定制)，寬3.25米，高2.8米，1:1布局定做。模擬艙包括復(fù)興動(dòng)車組車頭、車廂訓(xùn)練、洗手間、門區(qū)等。車艙的內(nèi)容包括全功能門、行李架、一等座、二等座、酒吧、餐飲吧、功能右門區(qū)、功能對(duì)講機(jī)廣播系統(tǒng)、車內(nèi)各種燈光、衛(wèi)生間、衛(wèi)生間、茶幾、窗戶、標(biāo)志、指示牌、車內(nèi)各區(qū)域通風(fēng)系統(tǒng)。車頭是按照復(fù)興號(hào)動(dòng)車組車頭1:1的比例制作的。前面的外觀和復(fù)興號(hào)動(dòng)車組一樣。駕駛室內(nèi)部進(jìn)行了裝飾。駕駛室內(nèi)沒有駕駛室和控制部分，駕駛室內(nèi)部是空的。
出售訓(xùn)練器外形模擬了復(fù)興號(hào)高鐵車頭車輪軌以上的部分，綜合了駕駛艙內(nèi)部、一等座區(qū)域，衛(wèi)生間區(qū)域、消防器材區(qū)域，茶水爐區(qū)域，門區(qū)、旅客門、二等旅客區(qū)域，教官室區(qū)域、餐車吧臺(tái)等部分（車身效果圖和平面布局圖如圖），可實(shí)現(xiàn)以下訓(xùn)練功能：熟悉復(fù)興號(hào)高鐵艙內(nèi)部的各種布局和結(jié)構(gòu);熟悉復(fù)興號(hào)高鐵艙內(nèi)部車門、駕駛室門、滅火隔斷門;熟悉復(fù)興號(hào)高鐵艙內(nèi)部一等乘客區(qū)；熟悉復(fù)興號(hào)高鐵艙二等乘客；熟悉復(fù)興號(hào)高鐵艙衛(wèi)生間布局；熟悉復(fù)興號(hào)高鐵艙旅客信息系統(tǒng)（列車內(nèi)外）；熟悉復(fù)興號(hào)高鐵艙的飲水機(jī)；熟悉復(fù)興號(hào)高鐵艙照明系統(tǒng)控制；熟悉復(fù)興號(hào)高鐵艙廣播系統(tǒng)；熟悉復(fù)興號(hào)高鐵艙內(nèi)部通話系統(tǒng)；熟悉復(fù)興號(hào)高鐵艙應(yīng)急系統(tǒng)（應(yīng)急照明、緊急逃生窗及破窗錘、滅火器、）；熟悉復(fù)興號(hào)高鐵艙餐車吧臺(tái)部分區(qū)域；熟悉復(fù)興號(hào)高鐵艙教官室內(nèi)部區(qū)域；熟悉復(fù)興號(hào)高鐵艙到站廣播系統(tǒng)；熟悉復(fù)興號(hào)高鐵艙列車顯示系統(tǒng)?？傮w布置訓(xùn)練器由艙體結(jié)構(gòu)、內(nèi)部設(shè)備、內(nèi)部裝飾、電氣系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)等組成，艙體固定在訓(xùn)練大廳地面上，總體布置如圖4.1所示：該設(shè)備的外形尺寸為：長(zhǎng)18米；寬3.25米；高2.8米；空載13噸。骨架為5mm厚鋼板切割弧形焊接，蒙2mm厚鍍鋅板，全車防銹處理，車身兩側(cè)窗戶采用鋼化玻璃，應(yīng)急出口設(shè)立應(yīng)急出口安全標(biāo)志，安全錘標(biāo)志。
座椅樣式：
1、復(fù)興號(hào)模型一等座：座椅長(zhǎng)度(mm)1300 10；座椅寬度(mm)560±10；座椅高度(mm)1247±10；座墊離地高度(mm)430±10；180°座椅靠背角度調(diào)整度90-115。6.配有隱藏式小桌子，座椅不旋轉(zhuǎn)。
2、復(fù)興號(hào)模型二等座：模擬真實(shí)高鐵8排3 + 2布局或2+2布局，不帶旋轉(zhuǎn)，背面有l(wèi)ogo枕巾，可調(diào)式座椅靠背裝置，座椅安全帶，餐桌板，座椅靠背后面有網(wǎng)兜。座椅的長(zhǎng)度約為(mm)980±10；座椅的總寬度約為(mm)560±10；座椅的高度約為(mm)1173±10；坐墊離地高度約(mm)430±10；坐墊的寬度約為(mm)435±10；扶手離地高度約(mm)610±10；座椅靠背的寬度約為(mm)430±10；座椅靠背的角度調(diào)整為90-115度，配配備小桌子.

復(fù)興號(hào)模型山東省嘉祥早的石雕獅子在嘉祥“武氏墓群石刻”。這是公布的批文物保護(hù)單位。被聯(lián)合國(guó)定為世界文化遺產(chǎn)。樓蘭石獅--推陳出新，威風(fēng)凜凜，威猛霸氣，鎮(zhèn)魔驅(qū)煞，祁佑生財(cái)。充分體現(xiàn)了中華民族的威嚴(yán)自尊與宏偉大氣。它象征著一種富貴吉祥和神圣不可侵犯的氣勢(shì)。是每一個(gè)有創(chuàng)業(yè)進(jìn)取精神的企業(yè)所的鎮(zhèn)家之寶。經(jīng)過(guò)嘉祥無(wú)數(shù)能工巧匠的辛勤創(chuàng)造，石獅工藝造型體現(xiàn)出當(dāng)藝人的才能。

復(fù)興號(hào)模型一是干燥收縮；二是溫差變形。在外保溫飾面層中，溫差變形引起的開裂是主要的。其中深層的原因是由于材料選擇不當(dāng)彼此不相容，各種材料之間的變形量不匹配造成的。為了避免和減少這種現(xiàn)象的發(fā)生，人們基本選擇具有彈性變形能力來(lái)顯示自身抗裂作用的涂料。通常溫差和干燥收縮產(chǎn)生的應(yīng)力是很大的，很容易將涂膜撕裂。而這些彈性涂料一般又不能涂的太厚，否則附著力下降，易揭皮。同時(shí)彈性也不能過(guò)高，否則耐粘污性、耐擦洗很差。更不能使用涂膜堅(jiān)硬的無(wú)機(jī)涂料。
出售又稱動(dòng)力分散動(dòng)車組，其動(dòng)力車廂分布在列車的多個(gè)位置，列車以均勻牽引或強(qiáng)推拉方式運(yùn)行，也有帶動(dòng)力裝置的整列車或近整列車的形式。集中動(dòng)車組和分散動(dòng)車組之間沒有嚴(yán)格的界限，集中動(dòng)車組和分散動(dòng)車組是相對(duì)的，主要取決于動(dòng)車組與拖車的數(shù)量比和具體布置，可編組動(dòng)車組結(jié)合了兩者的特點(diǎn)。