海寧市果蔬配送供貨商

嘉興中膳食品科技有限公司是一家集蔬菜、肉類(lèi)、海鮮、燒烤、西餐、凍品、調(diào)味品以及水果為主導(dǎo)的配送公司，其品種、服務(wù)貼心、方便快捷、食材新鮮、質(zhì)優(yōu)是我們擁有的服務(wù)特色。

海寧市果蔬配送水果配送介紹
水果配送，就是根據(jù)客戶的需要的，把各種蔬果種類(lèi)配齊，然后送到客戶手里。 后隨著人們生活水平的，水果越來(lái)越多的被人們所鐘愛(ài)，也成了日常生活中的食物之一。為了讓人們更方便的使用水果，有些水果公司就開(kāi)通了水果配送服務(wù)。隨著電子商務(wù)的普及與迅速發(fā)展，以及生活水平的，由本地生活服務(wù)的配送服務(wù)也逐漸搬上了互聯(lián)網(wǎng)，于是水果配送網(wǎng)站也應(yīng)運(yùn)而生了。

海寧市果蔬配送生鮮買(mǎi)菜平臺(tái)：為什么會(huì)成為未來(lái)趨勢(shì)？
　　在現(xiàn)代社會(huì)，交通出行的速度越來(lái)越快，人們的生活也越來(lái)越快節(jié)奏。因此，隨著生活的，人們對(duì)于食品的要求也越來(lái)越高。在這樣的背景下，生鮮買(mǎi)菜平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。那么，生鮮買(mǎi)菜平臺(tái)為什么會(huì)成為未來(lái)的趨勢(shì)呢？
，生鮮買(mǎi)菜平臺(tái)具有便利性。人們通過(guò)線上平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)食材，可以無(wú)需出門(mén)，避免了外出購(gòu)物的繁瑣、時(shí)間浪費(fèi)和實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，生鮮買(mǎi)菜平臺(tái)提供的品類(lèi)豐富，一站式消費(fèi)者的需求。
　　其次，生鮮買(mǎi)菜平臺(tái)擁有更好的食品安全保障體系。零售業(yè)以及農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的微生物水平較高，存在較大的食品安全風(fēng)險(xiǎn)。而生鮮買(mǎi)菜平臺(tái)更對(duì)食品的管控，針對(duì)原料的采購(gòu)、加工、配送環(huán)節(jié)都進(jìn)行了嚴(yán)格的，同時(shí)通過(guò)技術(shù)手段食材的新鮮度與純度。
　　再次，生鮮買(mǎi)菜平臺(tái)將是未來(lái)天然有機(jī)、食品的渠道。隨著人們健康意識(shí)的，越來(lái)越多人開(kāi)始選擇天然有機(jī)的食品，而的超市和大型的零售商或者市場(chǎng)在這方面的供應(yīng)并不豐富。而生鮮買(mǎi)菜平臺(tái)可以對(duì)這類(lèi)食材進(jìn)行深入的挖掘，為消費(fèi)者提供更多健康的食品選擇。
　，生鮮買(mǎi)菜平臺(tái)能夠人們對(duì)于消費(fèi)的追求。線下超市、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等購(gòu)物存在著購(gòu)物不好、交通與問(wèn)題等不便，而生鮮買(mǎi)菜平臺(tái)在購(gòu)物中可以通過(guò)智能化技術(shù)，提供更加靈活便捷的購(gòu)物，同時(shí)消費(fèi)者可以到更加個(gè)性化和舒適的購(gòu)物。
　　綜合以上觀點(diǎn)，生鮮買(mǎi)菜平臺(tái)正在逐漸成為未來(lái)的趨勢(shì)，隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展以及消費(fèi)者認(rèn)知的，其在生鮮行業(yè)中的份額將會(huì)越來(lái)越大，為人們的生活提供更為便利、安全、健康的食品服務(wù)。

海寧市果蔬配送當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品配送問(wèn)題
（1）配送水平問(wèn)題
1 規(guī)范化的農(nóng)產(chǎn)品配送運(yùn)輸、包裝行業(yè)，安全意識(shí)淡薄。
2 配送企業(yè)水平參差不齊，品牌化的農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)現(xiàn)有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)，從事配送活動(dòng)的企業(yè)是蔬菜批發(fā)個(gè)體戶或等，他們對(duì)如何配送的安全意識(shí)普遍不足。
3 未建立完整的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息平臺(tái)。
（2）農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)問(wèn)題
1 采購(gòu)批量小的價(jià)格偏高。
2 采購(gòu)環(huán)節(jié)，倒手過(guò)多價(jià)格偏高。
3 批發(fā)商貨物積壓的浪費(fèi)。
（3）配送效率問(wèn)題
1 貨車(chē)限行。由于城市市內(nèi)限定貨車(chē)通行的時(shí)間，因此了廂式貨車(chē)作為配送車(chē)輛的市內(nèi)配送，出現(xiàn)了“客車(chē)貨運(yùn)”的現(xiàn)象。
2.一公里難題，價(jià)格翻倍。造成菜傷農(nóng)，菜貴傷民。中間流通。
（4）農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴(yán)重
“我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的"收獲后損失"驚人。糧食每年產(chǎn)后損失率超過(guò)8%，果蔬損失率更逼近20%。粗略統(tǒng)計(jì)，僅每年糧食的損失量就高達(dá)500億斤?！?月初在北京舉辦的“2012農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展暨第三屆現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)投”上，農(nóng)業(yè)部農(nóng)產(chǎn)品加工局局長(zhǎng)張?zhí)熳敉嘎兜倪@些數(shù)字，讓人們開(kāi)始關(guān)注“收獲后損失”糧食、果蔬在存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)發(fā)生的損耗。
美國(guó)等發(fā)達(dá)的糧食產(chǎn)后損失率低于3%，果蔬為1.7%-5%。
“大約35%農(nóng)產(chǎn)品損耗在物流中，農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售半徑小，很難長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口大宗貿(mào)易，云南的農(nóng)產(chǎn)品要想更大規(guī)模地‘走出去’拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，亟需建立一個(gè)高起點(diǎn)、化、化的冷鏈物流服務(wù)?！痹诘诎藢梦锪鞴?jié)舉辦的冷鏈物流專題會(huì)議上，云南星長(zhǎng)征投資控股集團(tuán)有限公司副總裁羅十紅演講時(shí)進(jìn)行分析。
我國(guó)水果和蔬菜總量中只有10%至20%利用了低溫物流，品種也于一些經(jīng)濟(jì)效益比較高的水果，而發(fā)達(dá)一般在80%左右。
農(nóng)產(chǎn)品保鮮工程技術(shù)研究中心研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)每年生產(chǎn)的水果蔬菜從田間到餐桌，損失率高達(dá)25%至30%，而發(fā)達(dá)的果蔬損失率則普遍控制在5%以下，美國(guó)果蔬在保鮮物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%至2%。

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