變壓器鐵心的作用是加強兩個線圈間的磁耦合。為了減少鐵內渦流和磁滯損耗，鐵心由涂漆的硅鋼片疊壓而成;兩個線圈之間沒有電的聯(lián)系，線圈由絕緣銅線（或鋁線）繞成。一個線圈接交流電源稱為初級線圈（或原線圈），另一個線圈接用電器稱為次級線圈（或副線圈）。實際的變壓器是很復雜的，不可避免地存在銅損（線圈電阻發(fā)熱）、鐵損（鐵心發(fā)熱）和漏磁（經空氣閉合的磁感應線）等，為了簡化討論這里只介紹理想變壓器。理想變壓器成立的條件是：忽略漏磁通，忽略原、副線圈的電阻，忽略鐵心的損耗，忽略空載電流（副線圈開路原線圈線圈中的電流）。例如電力變壓器在滿載運行時（副線圈輸出額定功率）即接近理想變壓器情況。

未采取一般三相法進行實驗，而選用了具有故障針對性的分相實驗。從空載試驗的數(shù)據(jù)分析,低壓側加壓時，a相電流上升速度很快，比b、c相明顯偏大，判斷低壓繞組a相存在短路現(xiàn)象，導致一定電壓下空載電流明顯變化。為了實現(xiàn)利用電容器方法對電力變壓器進行保護，應對電容器所使用的CPU板進行設計。在CPU板的設計中，可選用A/D轉換的方式，采用多個CPU、通信接口芯片以及存儲器集成在CPU板上，通過、高運算效率，實現(xiàn)了RS232以及CAN總線2種通信方式并存，可供用戶自由選擇切換。在電量調理板中，既要電量輸入又要直流電源的安全性，因此采用了交流輸入量的電量調理設備和直流電源設備進行安裝，并二者相互隔離。

直至九十年代以后，工藝的改進，新工藝，新材料、新技術的應用，才逐步采用現(xiàn)在的小9型或D型汽車門縫嵌條，按理說，利用這嵌條的內腔空隙，確保嵌條有很大的欲度彈性，在門板關閉時，使得嵌條的內腔空隙有一定的壓縮變形，與門框側面間形成致密狀，可有效的避免雨水及灰塵進入。
典型的理想的防雨功能結構狀態(tài)圖見圖1和圖2。但是，事實上這種結構無法達到預期的效果，其實際存在的缺點有：