UHPC性能混凝土早將其應用到實際中的是橋梁，它簡化了施工工序，使結構具有更高安全性能的同時，還降低了后期維護成本，并且全壽命周期的綜合成本更普通混凝土橋梁。而后隨著人們的建筑審美不斷提升，越來越多的開始在外形上追求個性化、藝術化。傳統(tǒng)的工藝材料已然無法滿足，因此UHPC憑借其的性能，便自然而然地被應用到建筑設計中。下面為大家詳細介紹UHPC性能混凝土。

上世紀七十年代初的一些試驗研究證實，提高水泥凈漿的密實度，可以有效提高強度。丹麥學者H.H. Bache教授發(fā)展的DSP（Densified System with Ultra-Fine Particles）理論，即：用充分分散的超細顆粒（硅灰）填充在水泥顆粒堆積體系的空隙中，實現(xiàn)顆粒堆積致密化。借助減水劑的分散作用，硅灰顆粒填充占據了水泥顆粒間的空隙即大量原本是水填充的空間，從而大幅度減小固體顆粒堆積的空隙率以及漿體的需水量，DSP體系可以使水膠比降低到0.10~0.20的低水平。使用高強骨料，DSP基體混凝土的抗壓強度可以達到280MPa，但脆性非常大；同時使用鋼纖維增強增韌（即UHPC），抗壓強度可達到400MPa（常溫養(yǎng)護）。更進一步，法國使用高壓成型和高溫高壓（壓蒸）養(yǎng)護的活性粉末混凝土（RPC），高抗壓強度達到了800MPa。

新時代的發(fā)展對裝飾材料提出了更高的要求，也引發(fā)了大家對飾面材料應用的思考。越來越多的新型材料在性能上打破傳統(tǒng)材料的局限性，在飾面效果的基礎上，使得設計獲得更多的可能性。

具有較強的防火、抗爆和抗沖擊能力，UHPC可廣泛用于軍事工程、銀行金庫等薄壁工程，適當配筋和鋼結構性能相當。

目前，性能混凝土已經在實際工程中得到應用，如大跨徑人行天橋、公路鐵路橋梁、薄壁筒倉、核廢料罐、鋼索錨固加強板、ATM機保護殼等?？梢灶A計，未來性能混凝土會有越來越多的應用。圖1為性能混凝土構件及試驗。

軌道交通橋梁面層與橋梁加固
根據性能混凝土特性及已成功實施的工程實例，結合上海軌道交通工程建設的需求，如橋梁改造特別是橋面系工程、預制樓梯工程、隧道疏散平臺板、車站上排熱風道板等，進行有針對性的性能混凝土應用研究，并進行經濟性分析，可為新材料在重大工程中的應用奠定基礎。性能混凝土的應用將促進城市軌道交通建設工程向預制裝配式發(fā)展。