新能源汽車領(lǐng)域：氫燃料電池汽車作為新能源賽道的戰(zhàn)略制高點，其商業(yè)化進程正駛?cè)肟燔嚨?。然而，氫氣供?yīng)鏈的穩(wěn)定性始終是制約產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展的核心瓶頸。博辰氫能創(chuàng)新推出的甲醇制氫一體化解決方案，通過在加氫站、汽車產(chǎn)業(yè)園等場景部署現(xiàn)場制氫裝置，構(gòu)建 “即產(chǎn)即用” 的氫氣供應(yīng)模式。這一突破不僅破解高壓氫氣運輸?shù)陌踩[患與成本壁壘，更以液態(tài)甲醇儲運的便捷性，實現(xiàn)氫氣供應(yīng)成本降低 30% 以上。截至目前，博辰氫能設(shè)備已為國內(nèi)多個燃料電池重卡示范運營項目提供穩(wěn)定氫源，助力某氫能重卡園區(qū)實現(xiàn)氫氣自給率 ，推動氫燃料汽車全生命周期成本下降至傳統(tǒng)燃油車水平，加速產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)型。

甲醇制氫技術(shù)具有顯著的成本優(yōu)勢。例如，甲醇制氫無需運輸和儲存氫氣，只需將甲醇作為液體運輸?shù)街茪湓O(shè)備中即可直接制備氫氣，從而節(jié)省了儲運成本。此外，甲醇制氫設(shè)備占地面積小、建設(shè)周期短，且生產(chǎn)過程智能化操作，能耗更低、甲醇消耗更少，進一步降低了制氫成本。與天然氣制氫相比，甲醇制氫的成本更低。例如，甲醇制氫的單位成本約為1.8元/標方，而天然氣制氫的成本約為2.6元/標方。此外，甲醇制氫的原料甲醇易得且運輸方便，而天然氣制氫的原料天然氣價格較高，且運輸和儲存成本較高

甲醇制氫技術(shù)在實際應(yīng)用中也表現(xiàn)出良好的經(jīng)濟性。例如，我國甲醇制氫加氫一體站投用后，綜合考慮制、儲、運成本，相比傳統(tǒng)加氫方式成本降低了20%以上。此外，甲醇制氫加氫一體站可以根據(jù)加氫量的需求靈活調(diào)整產(chǎn)氫量，真正實現(xiàn)現(xiàn)制現(xiàn)用的效果