怠速支車組合（心臟部分—發(fā)動機液壓）

　　1、小挖怠速推土鏟支車：

　　把油門放到，怠速推土鏟支車，同時小油門憋車看轉數(shù)表和排氣情況。對于重量在10噸以內的小挖來說。如果小鏟怠速輕易把車頂起來同時發(fā)動機掉轉在100-200都屬正常，則說明性能基本不錯。反之，設備如果輕易憋滅，或者調轉在200轉以外，發(fā)動機抖動厲害，說明力道不是很大，發(fā)動機和大泵的壓力不匹配。

安裝拆卸方便。挖掘機小臂不用拆卸，不影響挖掘機自身功能，直接類似掛破碎錘一樣，管路系統(tǒng)都可以共用，真正實現(xiàn)一機六用并互換：挖土、破碎錘、切削鉆、鑿巖機、潛孔鉆、機載膨脹機。拆卸時間和換斗時差不多

前后左右自由伸展，當挖掘機在工地不平坦的情況下， 挖機手可根據(jù)位置不同調整鉆桿角度，保持90°垂直鉆孔，爭取實現(xiàn)有效破。
3、作業(yè)半徑大化 。因為挖掘機小臂不拆，它的作業(yè)半徑。

挖改潛孔鉆機各系列產品，廣泛適用于花崗巖、石灰石、大理石、火山石、青石、玄武巖、頁巖、砂巖、風化巖、泥巖等所有巖石的各種前鉆孔作業(yè)；借助挖機的操作靈活性也可用于錨桿鉆孔以及孔徑較大的光伏孔；使用于傳統(tǒng)的分體式潛孔鉆機。具操作簡易，設計人性化，感觀直接，實現(xiàn)挖掘機一機多用等特性。

總體說來，挖改鉆機是一種非標的設備，改裝市場也是良莠不齊，質量問題引發(fā)了很多客戶的擔憂?？傮w說來有以下方面的拒絕理由：

挖改鉆機的成本并不低，比履帶式分體鉆機的成本還高。
挖改鉆機還要占用一臺挖機。
挖改鉆機故障率高。

，挖改鉆機是已經(jīng)運用得非常成熟，在國外很早以前就出現(xiàn)了。它的結構和技術并不復雜，主要是怎樣設計來優(yōu)化鑿巖機動力頭的效用問題。故障率相對的鉆車來說其實并不高，個別用戶采購的設備故障率高是因為小作坊產品，在用料上能省則省，也沒經(jīng)過科學的數(shù)據(jù)計算，隨意采用便宜的零部件。正規(guī)廠家的挖改鉆機故障率并不傳統(tǒng)鉆機的故障率。