JF800雙金屬軸承是以低碳鋼為機(jī)體材料，表面燒結(jié)CuPb10Sn10或CuSn6Zn6Pb3材料的鋼銅合金產(chǎn)品。該產(chǎn)品是雙金屬軸承中承載能力的一種，重型車的平衡橋襯套都使用這種產(chǎn)品。它是一款高載低速運(yùn)動(dòng)的軸承產(chǎn)品。

JF800雙金屬軸承特點(diǎn)：
1、不同成分的內(nèi)表面合金層能滿足不同承載壓力，不同使用溫度，不同滑動(dòng)速度的要求。
2、摩擦面在生產(chǎn)中設(shè)計(jì)出不同結(jié)構(gòu)的油槽、油穴能滿足不同加油方式的要求，并能防止咬軸現(xiàn)象。
3、應(yīng)用中設(shè)計(jì)有油潤(rùn)滑的條件：低速場(chǎng)合加油條件是裝配時(shí)加油脂全封閉，使用時(shí)按周期用油栓加油。中速場(chǎng)合應(yīng)配置油杯稀油潤(rùn)滑。高速場(chǎng)合應(yīng)浸泡在油中潤(rùn)滑。

JF-800 　雙金屬軸承技術(shù)參數(shù)
合金層材料　 　CuPb10Sn10 或 CuSn6Zn6Pb3 大承載壓力 　　　65N/mm2　 高使用溫度 　260 攝氏度 合金層硬度　 　(70~100)HB

JF800雙金屬軸承，是以低炭鋼板為基體材料，表面燒結(jié)CuPb10Sn10或CuSn6Zn6Pb3材料的鋼銅合金產(chǎn)品。
應(yīng)用范圍
主要廣泛應(yīng)用于重型車的平衡橋襯套、墊片、汽車鋼板襯套 、內(nèi)燃機(jī)主軸瓦、連桿襯套、搖臂襯套、油泵側(cè)摩擦片、中小功率的內(nèi)燃機(jī)軸瓦、火車發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦、空氣壓力機(jī)軸套、制冷機(jī)等等。

精密軸承的配合，為了軸承在安裝滑動(dòng)無油軸承后不產(chǎn)生過大的變形，做到：
(1)軸與座孔的圓度以及擋肩的垂直度要按照軸承的精度來要求。
(2)既要計(jì)算旋轉(zhuǎn)套圈配合的過盈量，也要計(jì)算固定套圈的合適配合量。 旋轉(zhuǎn)套圈灼過盈量在可能范圍內(nèi)也宜取得較小。只要切實(shí)工作溫度下的熱膨脹影響，以及轉(zhuǎn)速下的離心力影響，才不致造成緊配合表面的蠕動(dòng)或滑動(dòng)。固定套圈根據(jù)工作載荷大小和軸承尺寸，選取極小的間隙配合或過盈配合，過松或過緊都不利于保持原來的形狀。
(3)軸承如在高速條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，而且工作溫度較高，特別注意旋轉(zhuǎn)套圈的配合不可過松，以防止出現(xiàn)偏心振動(dòng)，以及固定套圈的配合不可出現(xiàn)間隙，以防止套圈在負(fù)荷下變形并激發(fā)振動(dòng)。
(4)對(duì)固定圈采取小過盈配合的條件是相配表面雙方都有很高形狀精度和較小的粗糙度，否則造成安裝困難而拆卸更難，此外，還需要考慮主軸熱伸長(zhǎng)的影響。
(5)使用成對(duì)雙聯(lián)角接觸球軸承的主軸，多半載荷較輕，其配合過盈量如偏大，則其內(nèi)部的軸向預(yù)緊量將顯著偏大，造成不利影響。使用雙列短圓柱滾子軸承的主軸以及圓錐滾子軸承的主軸，其載荷相對(duì)較大，所以其配合過盈也相對(duì)較大。

提高實(shí)際配合精度的，為了提高軸承安裝時(shí)的實(shí)際配合精度，利用不使軸承變形的測(cè)量方法和測(cè)量工具，對(duì)軸承的內(nèi)孔和外圓的配合表面尺寸進(jìn)行實(shí) 際的精密測(cè)量，可將有關(guān)內(nèi)徑和外徑的測(cè)量項(xiàng)目全部予以測(cè)出，并且對(duì)測(cè)得數(shù)據(jù)作出全面分析，以此為據(jù)，精密配作軸與座孔的軸承安裝部位的尺寸。在實(shí)際測(cè)量所 配作的軸與座孔的尺寸和幾何形狀時(shí)，在與測(cè)量軸承時(shí)相同的溫度條件下進(jìn)行。 為有較高的實(shí)際配合效果，軸和座孔與軸承相配的表面，其粗糙度盡可能地小。