目前，車輛報廢后，號牌號碼由車輛管理所收回，機動車所有人購買新車后，需要另外選擇新的號牌號碼。但實踐中，有的車輛所有人由于個人喜好、使用方便等原因，希望繼續(xù)使用原來的號牌號碼。為了滿足這些群眾的需求，公安部交管局規(guī)定，原機動車報廢6個月內(nèi)，機動車所有人購買新車辦理注冊登記時，可以申請繼續(xù)使用原號牌號碼，也可以重新選擇新的號牌號碼。

汽車發(fā)生大型事故的情況，這種情況而言，哪怕對汽車進行大面積的修復工作后，汽車的本身仍會有很大的安全隱患，就比如駕駛員對汽車的操控靈敏度、制動能力或者車身的穩(wěn)定性能等，這一些問題都有可能危及駕駛員的生命安全，所以一般經(jīng)過大型事故的車輛按照標準流程都會引導報廢而不會對車輛重新進行修理工作。

汽車報廢流程： 1、根據(jù)車主供應的證件和材料，錄入報廢汽車干系信息、托運哀求、代理人、銀行賬戶; 2、計算機比擬報廢汽車車輛信息可否符合哀求; 3、根據(jù)自己實際情況，決定預約免費拖車還是自行將所要報廢車輛送至報廢地點; 4、車輛進廠后，由檢驗人員及干系民警對所需報廢汽車停止驗車確認，同樣平凡主如果驗證車輛完整性和確認車架號; 5、車輛稽核完成后，打印出單證由客戶蓋章，簽字確認; 6、簽字確認后，進入車輛拆解流程，往后辦理機動車注銷手續(xù); 7、辦理停止后，由客戶付出干系手續(xù)及車輛殘值;

汽車行駛維護之積碳處理方法 1、使用清潔汽油 汽油中的雜質(zhì)是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。但是要注意高標號并不等于，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。一些車主為了汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒并慢慢去除，從而保護發(fā)動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。 2、不要長時間怠速行駛 怠速時間長，發(fā)動機達到正常溫度所需的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時經(jīng)常怠速行駛，進入發(fā)動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。 3、注意熄火時機 對于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，在怠速運轉(zhuǎn)10分鐘后再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數(shù)倍。

綠色、市場化是產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向新政給行業(yè)、企業(yè)帶來哪些改變？中再生協(xié)會報廢車分會張瑩強調(diào)，715號令給行業(yè)帶來的變化將體現(xiàn)在多個方面，包括實綠色發(fā)展，加大有關(guān)環(huán)境違法的處罰力度；順應循環(huán)經(jīng)濟的基本需求，允許“總成”再制造；打破總量控制，加強事中事后等。 “以加強科學管理為基準，國家鼓勵報廢機動車回收企業(yè)向化、集約化發(fā)展。但是對于新申請進入的企業(yè)還需理 性定位和調(diào)研，結(jié)合當?shù)氐臋C動車保有量及原本的拆解能力進行合理規(guī)劃，并且要符合當?shù)氐陌l(fā)展規(guī)劃要求”張瑩表示，未來，報廢機動車政策一定是向著鼓勵市場化運營、加強安全環(huán)保管理、改善行業(yè)發(fā)展環(huán)境、逐漸完善體制的方向發(fā)展?！拔磥韨鹘y(tǒng)作業(yè)模式不可持續(xù)，市場優(yōu)勝劣汰競爭加劇，經(jīng)營品類將得到延伸，企業(yè)向技術(shù)和資本密集方向轉(zhuǎn)型，同時支持企業(yè)做大做強。”她說。面對開放的市場環(huán)境，企業(yè)該如何轉(zhuǎn)型升級？中國電子工程設(shè)計院循環(huán)經(jīng)濟技術(shù)研究所所長楊敬增開出的“”是，面對715號令的新要求，企業(yè)要以新理念、新工藝為基礎(chǔ)，實現(xiàn)從單一材料利用向再用件和再制造轉(zhuǎn)變，從粗放工藝到精細拆解轉(zhuǎn)換，同時要考慮廢鋼的集約化利用。

報廢汽車的話，還會涉及到類似垃圾分類的“可回收”和“不可回收”的問題。國外又是怎么處理報廢車的呢？在美國，報廢汽車作為一種重要的材料資源，具有較高的殘值，能夠完全按照市場化運作方式進行回收利用。經(jīng)過多年摸索，特別是采用了的回收技術(shù)和設(shè)備后，美國已能把每輛汽車80%的零部件進行回收并重新利用。日本國內(nèi)汽車報廢速度很快，一般乘用車平均報廢年限為10年。每年報廢車輛約550萬輛，與新車銷售量基本持平。在2005年之前，由于缺乏相關(guān)可行的法律，日本每年有十幾萬輛舊車被非法丟棄。鑒于此，2005年日本頒布了《汽車循環(huán)法案》。該法案規(guī)定，日本消費者要在購買新車時繳納回收再利用費，并要求在用車輛在法律實施后3年內(nèi)繳納回收再利用費。其實，在國外，很多值得有歷紀念的車都去重整翻新之后，開進了汽車博物館，這種富有夢幻和藝術(shù)性的“報廢”真的很棒。