動力蓄電池，何去何從？
《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進資源綜合利用，保障公民生命財產(chǎn)和公共安全，促進新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
在《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中，強調(diào)落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任，而相關(guān)企業(yè)在動力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應(yīng)責(zé)任。
隨后，工信部又制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，自8月1日起正式實施。
按照要求，建立“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”（以下簡稱溯源管理平臺），對動力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實施監(jiān)測。

新能源汽車如何保養(yǎng)？
很多小伙伴的新能源汽車也許才入手不久，不需要考慮報廢的的問題，那么電池保養(yǎng)就成了要目標(biāo)。
純電動車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別就是在驅(qū)動方式上由原來的油路變成了電路，所以，要想延長純電動車的使用壽命，保養(yǎng)好電動機和電池就格外重要。

電動貨車就是以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發(fā)動。在驅(qū)動電動貨車時有時使用8只或12只電池，使用電動貨車有效的節(jié)約能源。
，噪聲低
電動貨車無燃油貨車工作時產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生廢氣污染，對環(huán)境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“”。眾所周知，燃油貨車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動貨車無燃油車產(chǎn)生的噪聲，電機的噪聲也比燃油車小。噪聲對人的聽覺、神經(jīng)、心血管、消化、、系統(tǒng)也是有危害的。
能源，多樣化
電動貨車的研究表明，其能源效率已超過燃油貨車。特別是在城市運行，燃油貨車走走停停，行駛速度不高。
電動貨車更加適宜。電動貨車停止時不消耗電量，在制動過程中，電機可自動轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，實現(xiàn)制動減速時能量的再利用。有些研究表明，同樣的經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動貨車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機驅(qū)動貨車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。
另一方面，電動貨車的應(yīng)用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費用。
動力成本高續(xù)駛里程短
電動貨車尚不如燃油貨車技術(shù)完善，尤其是動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動車的價格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進步，投入相應(yīng)的人力物力，電動貨車的問題會逐步得到解決。揚長避短，電動貨車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。
支撐發(fā)展的電網(wǎng)技術(shù)
電動貨車電池更換站運行特性，更換站作為分布式儲能單元接入電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和控制策略；電池梯次利用的篩選原則、成組方法和系統(tǒng)方案；更換站多用途變流裝置；更換站與儲能站一體化監(jiān)控系統(tǒng)；更換站與儲能站一體化示范工程。