報廢汽車存儲
1 應(yīng)避免側(cè)放、倒放。
2 如需要疊放，應(yīng)使上下車輛的重心盡量重合，以防掉落，且疊放時外側(cè)高度不超過3m，內(nèi)側(cè)高度不超過4．5 m；對大型車輛應(yīng)單層平置。如果為框架結(jié)構(gòu)，要考慮其承重安全性，做到結(jié)構(gòu)合理，可靠性好，并且能夠合理裝卸，而對存儲高度沒有限制。
3 應(yīng)與其他廢棄物分開存儲。
4 接收或收購報廢汽車后，應(yīng)在3個月之內(nèi)將其拆解完畢。

報廢汽車未報廢的后果
(1)報廢車輛存在諸多隱患。機(jī)動車輛報廢的程度或其運行靈活性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低，隱患無處不在，始終存在，嚴(yán)重威脅過往車輛和行人的安全。
(2)報廢汽車待改造，以次充好。有些車輛到使用壽命結(jié)束時，通過甲板、車身顏色的更新等機(jī)會性的方式來改變外觀和一些被偷、被偷、被搶的車輛混在一起，使購車者無法識別。
(3)容易引發(fā)交通事故。機(jī)械性能差,因為報廢車輛,部分老,再加上司機(jī)載客,貨物和賺錢,擅自轉(zhuǎn)載,修改、破壞,平衡與穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的車輛如果車輛技術(shù)條件不符合要求的情況下繼續(xù)使用,會導(dǎo)致各種各樣的故障,直接影響行車安全,導(dǎo)致交通事故。
(4)報廢車輛造成的事故無法。報廢的車輛一旦發(fā)生事故，由于沒有牌照，車輛又不值錢，往往會棄車而逃，增加了交警部門發(fā)現(xiàn)事故的難度，直接導(dǎo)致一些事故無法發(fā)現(xiàn)。加之報廢車輛沒有參加任何保險，導(dǎo)致行為人無法承擔(dān)賠償費用，交警難以處理，難以處理，死者無安葬費用，傷者無醫(yī)療費用。但我國道路交通事故救助資金不完善，受害人得不到應(yīng)有的賠償，影響社會穩(wěn)定和政治穩(wěn)定。

針對我國報廢汽車回收拆解行業(yè)的特點，通過研究報廢汽車綠色拆解工藝流程和技術(shù)規(guī)范，建立報廢汽車綠色拆解生產(chǎn)線，為解決報廢汽車拆解過程中的污染防治和環(huán)境管理問題，提供了技術(shù)支撐和應(yīng)用示范樣板。根據(jù)市場需求，發(fā)展再制造坯料加工處理業(yè)務(wù)，形成新的產(chǎn)業(yè)模式，突破關(guān)鍵支撐技術(shù)，建立示范工程，形成可以向全國推廣的再制造坯料業(yè)務(wù)技術(shù)解決方案，逐步建立起分布全國的零部件再制造坯料處理和物流網(wǎng)絡(luò)體系，提升報廢汽車回收拆解行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)競爭力, 同時對節(jié)能、節(jié)材、減排作出貢獻(xiàn)。