聯(lián)系人張部長

環(huán)衛(wèi)垃圾車因為使用環(huán)節(jié)較為惡劣，同時常年經受風吹雨打，難免會有磨損和損傷，這就要我們在日常使用中加以保養(yǎng)，使垃圾車的使用壽命更長。

環(huán)衛(wèi)垃圾車廠家總結了如何選購環(huán)衛(wèi)垃圾車和采用什么底盤，以及各種底盤的優(yōu)點特點和區(qū)別，希望這個會對大家在采購垃圾車的時候產生幫助。接下來給大家一一介紹各種不同環(huán)衛(wèi)垃的特點介紹。
1、底盤：主要特點是。底盤生產基地在內，底盤一直以來都是的車型，受到全國各地新老客戶的追捧，對于想買經濟實惠的環(huán)衛(wèi)垃圾車價格的客戶，環(huán)衛(wèi)垃圾車必是。
2、底盤：馬力十足，耗油量低是深受用戶喜歡。底盤外觀造型以及內飾設計人性化，車門開度加大，方便上下車。底盤是國內一款達到國際水平的小缸徑直噴柴油發(fā)動機，還是目前省油的發(fā)動機之一，百公里油耗僅為5升。整車采用可靠的日本五十鈴底盤技術系統(tǒng)及其國際流行的車身造型。車橋配置車型，但大部分車型價位車型。
3、底盤：值得一贊的就是做工精良，質量。底盤雖說質量好生產基地在東北地區(qū)，對于東北地區(qū)環(huán)衛(wèi)垃圾車用戶來說，購買環(huán)衛(wèi)垃圾車，在底盤維修和服務方面優(yōu)勢比較。
4、江鈴底盤：國貨，價格低廉，省油耐用。江鈴底盤秉承實用至上的設計理念，針對加長軸距車型,采用鉚接工藝對底盤大梁進行了加固,了使用壽命。引進國外技術,改進了制動器總成、制動總泵及真空助力器,可增加制動力矩,縮短制動距離,減小制動操縱力,操縱，在確保發(fā)動機、變速箱、車架等核心部件的基礎上，對附加功能和附加配置進行成本優(yōu)化，確保優(yōu)性價比，給客戶帶來超值效益回報。采用江鈴柴油發(fā)動機，動力強勁，省油耐用。
5、江淮底盤：大家首推的一款底盤，類型多樣，功能。江淮底盤目前已形成了包括江淮自產發(fā)動機底盤、天然氣發(fā)動機底盤、寶斯通底盤、混合動力底盤、國四底盤、后橫置發(fā)動機底盤等在內的全系列產品。天然氣發(fā)動機底盤具有低排放、低使用成本的特點，近年來在西南、西北等氣源豐富的地區(qū)得到廣泛應用。

近年來，隨著人們生活水平的提高以及環(huán)保意識的增強，垃圾運輸已成為垃圾處理過程中的一個重要環(huán)節(jié)。目前環(huán)衛(wèi)事業(yè)中各類環(huán)衛(wèi)垃圾車種類較多，中轉站大型垃圾運輸車類型可分為整體式運輸車、牽引拖掛列車式運輸車、車廂可卸式運輸車，通過配置采用壓縮裝置可提高其裝載量。下面，垃圾車廠家就向大家介紹一款比較適合用作中轉站的垃圾運輸車。

車廂可卸式垃圾運輸車（又稱拉臂式垃圾運輸車）是由一輛備有液壓拉臂裝置的底盤和一只可卸式集裝箱組成。液壓拉臂機構可以將放置在地面上的可卸式集裝箱從地面上拖拉到底盤上，或者從底盤上將集裝箱放到地面上。同時可以利用液壓拉臂機構將集裝箱在底盤舉升，使集裝箱內垃圾實現(xiàn)后傾式卸載。車和集裝箱可以像牽引拖掛列車式運輸車一樣分離。車將空集裝箱放下，再拉上滿載集裝箱即可運輸。液壓車廂可卸式機構既可以作為集裝箱上車的拖拉機構，又可作為集裝箱內垃圾后傾式卸載的卸載機構，一舉兩得。
?車廂可卸式垃圾運輸車液壓拉臂機構結構緊湊，機構中的液壓油缸行程短，使車的造價降低。集裝箱內垃圾用后傾式卸載，不需要推料機構和導向結構，使集裝箱的結構簡化和集裝箱的造價降低。因此，只要卸載場地合適，用車箱可卸式垃圾運輸車。

環(huán)衛(wèi)垃圾車基本介紹：
1、環(huán)衛(wèi)垃圾車發(fā)動機依靠缸內燃燒發(fā)出功率，因此，進入缸內的燃油和空氣是基本的兩大要素，兩者要合理調配，燃燒才能完全，使之功率大而省燃油。
2、燃油的輸入量是可以控制的，而關鍵是空氣，一般發(fā)動機靠自然吸氣，空氣吸入量受發(fā)動機進氣系統(tǒng)阻力的限制，僅能吸入70％—80％的空氣量（以一個大氣壓計，吸入氣缸的空氣體積與氣缸容積的百分比），因此功率難以提高。
3、增壓型柴油機的基本特征就是采用了“增壓器”。使進入氣缸的空氣不是依靠自然吸氣，而是由增壓器強制將空氣壓入或“填入”氣缸，使空氣量增多，噴射的燃油量也可相對增加，不但大大提高發(fā)動機功率，而且因燃燒完全，想應降低了耗油量，尾氣煙度也有所改善。
4、廢氣渦輪增壓器，它是利用垃圾車發(fā)動機排氣壓力波來推動渦輪，帶動另一端葉輪壓氣機來“鼓充”進氣，葉輪轉速每分鐘一般可達10萬轉左右，采用這種內燃機增壓技術的發(fā)動機叫增壓型，功率比自熱吸氣型提高20％—40％，燃油消耗率也顯著下降。
5、進入氣缸的空氣，通過廢氣渦輪增壓器后，由于受壓縮功的影響，進氣溫度大幅度提高（全負荷時氣溫一般達到120℃左右），因而空氣密度明顯下降，限制了功率的進一步提高，所以出現(xiàn)了“增壓中冷”技術，“增壓中冷”是將發(fā)動機冷卻液或汽車前端的進風，穿過“中冷器”（即熱交換器），將已增壓過得發(fā)動機的進氣溫度進行“中間冷卻”。水冷型可將進氣溫度冷至90℃左右，空氣冷卻型可將進氣溫度冷至50℃，采用增壓中冷技術的發(fā)動機叫增壓中冷型發(fā)動機，其功率比增壓型的進一步提高，油耗也相應地進一步得到改善，
6、B系列柴油機有三種吸氣形式—自然吸氣型，增壓型和增壓中冷型，依靠這種技術，B系列柴油機在缸徑，沖程和轉速不變的情況下，可逐級提高它的功率和轉矩，因而明顯擴大了系列6缸機為例：自然吸氣型（代號6B）額定功率為96KW（130PS），增壓型（代號6BT）額定功率為118KW（160PS），增壓中冷型（代號6BA）額定功率為140KW（190PS），它們的轉矩和燃油消耗也不同程度地逐級得到提高和改善！

目前小型掛桶垃圾車占據(jù)了市場的主流，因為其車身結構緊湊，整車長度適中，利于在道路情況不是十分理想的地方轉彎，目前市面上主流的是3300軸距的車型，下面我們就詳細的為大家講解一下該車型。
該車型搭載柴油國五排放柴油發(fā)動機，額定功率是86KW，匹配5檔手動變速箱，直通大梁，7.00-16輪胎。
底盤已經介紹過了，下面我們?yōu)榇蠹医榻B一下上裝部分，對于4噸掛桶垃圾車目前有兩種上裝解決方案，一種是提升機和舉升自卸機構搭配的方式，一種是提升機加箱體密封結構，箱體內部內壓縮后面液壓開啟的電控方式。
如果需要處理的垃圾量比較大，車輛又比較緊張的情況下，消費者可以考慮側裝壓縮掛桶垃圾車，因為其一車運輸?shù)睦肯喈斢谄胀ǖ?噸掛桶垃圾車兩車的運力，但是其車價要比普通的4噸掛桶垃圾車貴幾萬元，消費者對于哪種車型的選擇可以根據(jù)自己的需要綜合考慮。?

今天我們?yōu)榇蠹医榻B一款剛進入市場的4噸掛桶垃圾車。該車型采用3190mm軸距底盤，搭載1700mm寬體駕駛室，轎車化雙色全包內飾，5MT手動變速箱，搭載小康89馬力汽油發(fā)動機，與傳統(tǒng)的微卡底盤不同，該底盤采用了直通大梁，整體橋式縱置鋼板彈簧非立懸架，185R14LT增強型子午線輪胎，EPS電子助力方向，大尺寸前輪盤式制動器，ASBS。
箱體容積可達到驚人的4立方，在藍牌車型中可以說是配置，運載方量。
為了與大胃王的箱體相匹配，我們在上裝生產的過程中，采用了在底盤直通大梁上增加了副梁的基礎上，全覆蓋了一層高強度橡膠緩沖墊片，這樣在車輛行至顛簸路段的時候，能夠有效緩沖上裝質量對于底盤大梁的沖力，使大梁均勻受力，大限度的大梁老化的時間。?