礦用混凝土攪拌運輸車裝料與卸料機構
裝料與卸料機構裝在拌筒料口的一端。商品混凝土攪拌運輸車的進料斗的斗壁上緣用銷軸鉸接在支架上。進料斗底部的進料口與進料導向管口相貼合，以防止進料時混凝土外溢。進料斗還可以繞鉸軸向上翻轉，露出拌筒的料口，以便清洗拌筒。在拌筒料口兩側的支架上，裝有固定卸料槽，其下又裝有一活動卸料槽?；顒有读喜劭梢酝ㄟ^調節(jié)桿改變傾斜角，因此，它可以適應不同卸料位置的要求。 [3]

混凝土攪拌運輸車的具體使用要點如下：
(1)新車開始使用時，進行全面檢查和試車，一切正常后方可正式使用。
(2)各部液壓油的壓力應達到規(guī)定要求且不能隨意改動。液壓油的油量、油質、油溫應達到規(guī)定要求，所有油路各部件無滲漏現(xiàn)象。
(3)攪拌運輸時，裝載混凝土的重量不能超過允許載重量。
(4)攪拌車在露天停放時，裝料前應先將攪拌筒反轉，使筒內的積水和雜物排出，以運輸混凝土的質量。
(5)攪拌車在公路上行駛時，加長斗翻轉，放置在出料斗上并固定，再轉至與車身垂直部位，用銷軸與機架固定，防止由于不固定而引起擺動，打傷行人或影響車輛運行。
(6)攪拌車通過橋、洞、庫等設施時，應注意通過的高度及寬度，以免發(fā)生碰撞事故。
(7)工作裝置連續(xù)運轉時間不應超過8 h。
(8)運輸混凝土途中，攪拌筒不得停轉，以防止混凝土產生初凝及離析。
(9)攪拌筒由正轉變?yōu)榉崔D時，先將操作手柄放至中間位置，待攪拌筒停轉后，再將操作手柄放至反轉位置。
(10)水箱的水量要經常保持裝滿，以備急用。冬期停車時，要將水箱和供水系統(tǒng)的水放盡。
(11)出料斗根據需要使用，不夠長時可自行接長。
(12)裝料前好先向筒內加少許水，使進料流暢，并可防止黏罐。
(13)用于攪拌混凝土時，在拌筒內先加入總水量2/3的水，然后再加入骨料和水泥進行攪拌。

拌筒液壓驅動裝置
液壓系統(tǒng)主要元器件均采用原裝進口器件。系統(tǒng)可選用不同的進口件組合:第1種為原裝美國進口薩奧公司生產的液壓系統(tǒng)--變量油泵、定量馬達及減速箱;第2種為德國力士樂變量油泵、定量油馬達及德國ZF公司減速箱;第3種為德國力士樂變量油泵、德國ZF三合一減速機，這三種配置均為常用配置，性能穩(wěn)定、質量可靠;第4種采用美國薩奧新推出的TM型電子自動控制攪拌車液壓驅動系統(tǒng)(也可選用德國力士樂電控液壓系統(tǒng))，該系統(tǒng)的特點是:在駕駛室內和拌筒后部設有兩個有線電子控制器，通過該控制器的旋鈕控制拌筒的進料、攪拌、運輸、出料、停止及旋轉速度等不同的工作狀態(tài)，具有多檔速度定位，從而取代了傳統(tǒng)的操縱裝置，控制功能可靠。傳動系統(tǒng)通過底盤的發(fā)動機飛輪取力，經傳動軸 ---變量油泵----定量油馬達----行星齒輪減速箱---驅動攪拌筒，實現(xiàn)拌筒的正反轉。