柳工50cnx變速箱裝載機(jī)變速箱總成供應(yīng)波箱油底殼配件
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柳工50cnx變速箱裝載機(jī)變速箱總成供應(yīng)波箱油底殼配件
產(chǎn)品別名 |
柳工5噸鏟車(chē)配件,鏟車(chē)變速箱總成,供應(yīng)波箱油底殼配件,工程機(jī)械配件 |
面向地區(qū) |
品牌 |
其它 |
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裝載機(jī)械類(lèi)型 |
中型裝載機(jī) |
額定載重 |
5t |
貿(mào)易屬性 |
外貿(mào)+內(nèi)貿(mào) |
認(rèn)證 |
IOS9001 |
是否可定制 |
否 |
適用對(duì)象 |
裝載機(jī) |
適用范圍 |
通用 |
所在地區(qū) |
山東 |
機(jī)械損失
動(dòng)力經(jīng)液力傳動(dòng)傳遞時(shí)伴隨著機(jī)械損失,這種機(jī)械損失包括泵輪軸的軸承和密封的損失,泵輪圓 盤(pán)摩擦損失——泵輪外表面與液體的摩擦損失,渦輪圓盤(pán)摩擦損失——渦輪外表面與液體的摩擦損 失。所有這些機(jī)械損失都要消耗動(dòng)力機(jī)的能量,影響液力傳動(dòng)的效率。
對(duì)于軸承和密封的損失,通過(guò)提高配合精度、適當(dāng)?shù)剡x取潤(rùn)滑油和密封材料,可以把這種在額定 的工況下控制在1%以下[4]。而機(jī)械摩擦損失重要是泵輪、渦輪等旋轉(zhuǎn)件的圓盤(pán)摩擦損失。當(dāng)相對(duì)轉(zhuǎn)數(shù)較高時(shí),圓盤(pán)摩擦損失較大。另外,并非所有的 圓盤(pán)摩擦都消耗功率,對(duì)其進(jìn)行具體分析。
3.3 容積損失
由于泵輪出口的絕大部分液體流進(jìn)渦輪,這部分液體再由渦輪流進(jìn)導(dǎo)輪,然后又回到泵輪,起傳遞力的作用。泵輪進(jìn)口與導(dǎo)輪出口的內(nèi)環(huán)間有比較小的環(huán)行間隙,同樣的間隙存在與渦輪出口和導(dǎo)輪進(jìn)口內(nèi)環(huán)間。這種間隙使葉輪互相不接觸,使葉輪之間相互沒(méi)有機(jī)械摩擦。但是,這種環(huán)行間隙的兩端壓力不等,有一部分液體就要通過(guò)這些間隙由高腔流向低腔。泵輪出口的壓力泵輪進(jìn)口的壓力也渦輪出口的壓力,故液流由泵輪出口經(jīng)環(huán)行密封再流到泵輪進(jìn)口,繞泵輪內(nèi)環(huán)流動(dòng)。從水泵研究表明,當(dāng)比轉(zhuǎn)數(shù)在100~200時(shí),容積損失所占比重不足1.5%[4]。與液力損失相比要小得多,故該項(xiàng) 在計(jì)算時(shí)也可忽略,即認(rèn)為ηv≈1。
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