?礦用運(yùn)輸車(chē)的工作原理?主要包括駕駛員通過(guò)操縱駕駛臺(tái)上的各種控制裝置，利用液壓系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的各項(xiàng)操作。礦用運(yùn)輸車(chē)的構(gòu)成部分包括底盤(pán)、骨架、駕駛室和液壓系統(tǒng)等。

液壓系統(tǒng)的工作原理
礦用運(yùn)輸車(chē)的液壓系統(tǒng)由油泵、油箱、油管、穩(wěn)壓閥等組成，用于驅(qū)動(dòng)起重、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板彈簧將其推入制動(dòng)缸，壓縮活塞產(chǎn)生壓力，壓力通過(guò)液壓管路傳遞到制動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。此外，礦車(chē)車(chē)輪內(nèi)側(cè)有輪緣，踏面做成錐形，以減少機(jī)械磨損和運(yùn)行阻力?。

礦用自卸車(chē)的車(chē)廂傾翻機(jī)制
礦用自卸車(chē)的車(chē)廂有兩種傾翻方式：后向傾翻和側(cè)向傾翻，其中后向傾翻較為普遍。車(chē)廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻。車(chē)廂前端有駕駛室安全防護(hù)板，車(chē)廂可以利用自身重力和液壓控制復(fù)位?。

國(guó)內(nèi)大多數(shù)露天煤礦使用的礦用自卸車(chē)基本上是巖斗型，由于煤的松散密度比較小，在 裝載運(yùn)輸煤時(shí)重量利用率不高，載重量只能達(dá)到設(shè)計(jì)額定載重量的40 60%，運(yùn)載效率非常 低，成本相對(duì)較高。解決這個(gè)問(wèn)題的方法往往是簡(jiǎn)單的加高車(chē)廂，增大容積，但是運(yùn)輸過(guò)程 時(shí)物料灑落現(xiàn)象比較，給礦山帶來(lái)新的問(wèn)題。為了解決物料灑落問(wèn)題，又會(huì)在車(chē)廂尾部 增加后尾板機(jī)構(gòu)，而后尾板機(jī)構(gòu)必需具備鎖死機(jī)構(gòu)，而且鎖死機(jī)構(gòu)要工作可靠，否則由于運(yùn) 輸時(shí)道路顛簸，不能完全避免物料灑落問(wèn)題；而且對(duì)于破碎條件比較差的礦山，物料體積比 較大，傳統(tǒng)尾板機(jī)構(gòu)舉升時(shí)打開(kāi)角度小，還會(huì)造成車(chē)廂舉升卸料時(shí)尾部物料堆積問(wèn)題，增加 卸料時(shí)間，降低卸料效率，帶來(lái)新的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠避免物料在運(yùn)輸過(guò)程中沿路灑落，運(yùn)載，節(jié) 約成本，舉升卸料時(shí)迅速的礦用自卸汽車(chē)?yán)準(zhǔn)胶笪舶彘_(kāi)合裝置。
技術(shù)方案本實(shí)用新型底盤(pán)上固定安裝有拉鏈支架，廂體兩側(cè)板上對(duì)稱(chēng)安裝有鉸接銷(xiāo)軸， 鉸接銷(xiāo)軸上裝有支撐架，支撐架的外側(cè)裝有擋板，后尾板安裝在支撐架上，拉鏈一端與拉鏈 支架連接，另一端與支撐架連接。
支撐架上設(shè)有襯套。
本實(shí)用新型能夠使用礦用自卸車(chē)底盤(pán)的廂斗，配以拉鏈?zhǔn)胶笪舶彘_(kāi)合裝置，可以大幅度 提高礦用汽車(chē)運(yùn)輸效率，能提高礦用自卸車(chē)運(yùn)載效率35 45%，效果顯著，節(jié)約成本；同時(shí) 又能運(yùn)輸過(guò)程物料不灑落，舉升卸料時(shí)后尾板打開(kāi)角度大，實(shí)現(xiàn)迅速卸料，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，在礦山拆裝方便靈活，功能實(shí)現(xiàn)可靠，使用安全，能與相同系列礦用自卸車(chē)采用同一底 盤(pán)，通用性好。

圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型鉸接銷(xiāo)軸安裝示意圖.具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型拉鏈支架3選用的原材料是方鋼管，為標(biāo)準(zhǔn)型材，采用氣保護(hù)焊接而成，然 后采用焊接與螺栓連接相結(jié)合的方式將其固定在礦車(chē)底盤(pán)1上。鉸接銷(xiāo)軸4對(duì)稱(chēng)焊接到廂體 2側(cè)板上，使左右兩個(gè)鉸接銷(xiāo)軸4有很好的同軸度。鉸接銷(xiāo)軸4上裝有支撐架5，由螺栓將擋 板6固定安裝在支撐架5的外側(cè)，支撐架5上裝有襯套9;采用螺栓和調(diào)隙墊將后尾板7固 定安裝在支撐架5上，拉鏈8—端與拉鏈支架3連接，另一端與支撐架5連接，按照實(shí)際需 要，調(diào)整拉鏈8長(zhǎng)度。由于廂體2在舉升卸料時(shí)，鉸接銷(xiāo)軸4的運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)于拉鏈支架3 的距離會(huì)隨之增大，當(dāng)達(dá)到舉升極，二者距離達(dá)到大，因此為拉鏈8和拉鏈支架 3的受力合理，拉鏈8長(zhǎng)度需要留有一定的安全余量。可以根據(jù)物料體積的大小在一定范圍 內(nèi)調(diào)節(jié)拉鏈8長(zhǎng)度，進(jìn)而可以調(diào)節(jié)后尾板7打開(kāi)的速度快慢和角度大小，便于物料的傾斜。 本實(shí)用新型在傾斜物料時(shí)，隨著廂體2的舉升，在拉鏈8的作用下，后尾板7逐漸打開(kāi)，實(shí) 現(xiàn)卸料；在卸料完成后隨著廂體2下落，后尾板7在重力作用下隨之緩慢下落，直到回到原 來(lái)位置，運(yùn)輸時(shí)起到保持物料作用。
權(quán)利要求1、礦用自卸汽車(chē)?yán)準(zhǔn)胶笪舶彘_(kāi)合裝置，包括底盤(pán)(1)、廂體(2)，其特征在于底盤(pán)(1)上固定安裝有拉鏈支架(3)，廂體(2)兩側(cè)板上對(duì)稱(chēng)安裝有鉸接銷(xiāo)軸(4)，鉸接銷(xiāo)軸(4)上裝有支撐架(5)，支撐架(5)的外側(cè)裝有擋板(6)，后尾板(7)安裝在支撐架(5)上，拉鏈(8)一端與拉鏈支架(3)連接，另一端與支撐架(5)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的礦用自卸汽車(chē)?yán)準(zhǔn)胶笪舶彘_(kāi)合裝置，其特征在于支撐架(5)上設(shè)有襯套(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種礦用自卸汽車(chē)?yán)準(zhǔn)胶笪舶彘_(kāi)合裝置，屬于運(yùn)輸領(lǐng)域。特點(diǎn)是底盤(pán)上固定安裝有拉鏈支架，廂體兩側(cè)板上對(duì)稱(chēng)安裝有鉸接銷(xiāo)軸，鉸接銷(xiāo)軸上裝有支撐架，支撐架的外側(cè)裝有擋板，后尾板安裝在支撐架上，拉鏈一端與拉鏈支架連接，另一端與支撐架連接。本實(shí)用新型能夠使用礦用自卸車(chē)底盤(pán)的廂斗，配以拉鏈?zhǔn)胶笪舶彘_(kāi)合裝置，可以大幅度提高礦用汽車(chē)運(yùn)輸效率，能提高礦用自卸車(chē)運(yùn)載效率35～45％，效果顯著，節(jié)約成本；同時(shí)又能運(yùn)輸過(guò)程物料不灑落，舉升卸料時(shí)后尾板打開(kāi)角度大，實(shí)現(xiàn)迅速卸料，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在礦山拆裝方便靈活，功能實(shí)現(xiàn)可靠，使用安全，能與相同系列礦用自卸車(chē)采用同一底盤(pán)，通用性好。


礦山裝卸運(yùn)輸車(chē)的工作流程是一個(gè)高度協(xié)調(diào)的過(guò)程，涉及到裝載、運(yùn)輸和卸載三個(gè)主要環(huán)節(jié)。以下是具體的工作流程：
1. 準(zhǔn)備階段

檢查與維護(hù)：每次出車(chē)前，駕駛員需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面的檢查，包括輪胎氣壓、燃油或電量、液壓系統(tǒng)油位、制動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵部位的狀態(tài)，確保車(chē)輛處于良好的工作狀態(tài)。

安全準(zhǔn)備：確認(rèn)所有安全裝置（如防滾架、倒車(chē)?yán)走_(dá)、攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)）正常工作，并穿戴好個(gè)人防護(hù)裝備。